Im Prinzip ist das Wechseln der Scheiben kein Thema, alleine hab ich das nicht gemacht, der Meister is ja immer dabei ;).
brauchst nur nen Grossen Schraubendreher für die Spannklemme oder wie die heisst, nen Imbus, nen Schlüssel zum lösen der Schrauben am Sattel, dann noch nen Spanner für die Backen.
Hinterachse musst du noch den Sattel auseinander nehmen (2 Imbus schrauben) zumindest haben wir das so gemacht. Kupferpaste soll gegen Quitschen helfen, na mal sehen.

Die "Kristallkugel" war schon vom Vorbesitzer drinn und das kabel verschwindet irgendwo hinterm Handschuhfach...
Sehr Mysteriös ;)

du hast also, ohne das jemals gemacht zu haben, die bremsscheiben gewechselt? haste da jemand dabei gehabt? ich frag deswegen weil die selbe arbeit auch bei mir ansteht und ich es auch noch nie gemacht habe.

war das teil schon vom vorbesitzer drin? sieht fuer mich aus wie ein GPS empfaenger.. oder eine kristallkugel

was ist fuer stecker am anderen ende?

Das war Tag 4

@ Achim und Anton, auch wenns nicht so aussieht, steht der Bombenfest.

Zur guten letzt für Heute, was zur Hölle ist das ???

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Das Kugelgelenk für das Teil an der Hinterradnaabe ist da !!! Also den Abzieher da, den hat der Meister auch gebastelt !!! der Wahnsinn

Also Ausgebaut, Eingebaut, Scheibe und Klötze drauf Voila. !

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Ein kleines Pflaster für den Dämpferschutz, das muss erst mal langen.

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Tag 4

Keilriemen kann man die Dinger nicht mehr nennen oder? Der Meister hat was gebastelt um den Lüfter zu kontern für den Abbau, nach einigen Versuchen ging es.

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Das war Tag 3

Auch das Abblendlicht war wohl doch keine billige Sache... 320 neu beim was ne Sauerei warum gibts die Reflektoren nicht einzelnd ?

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Also unter Deinem Auto möchte ich nicht liegen. [-X

Tag 3

Die Spurstangen waren sehr hartnäckig und Teilweise blöd angebrachte Buchsen, warum zeigen die nach oben und nicht nach unten ???

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Das war Tag 2

Nun mal das alte zeuchs alles ablassen...Motoröl, Hydraulik, Getriebe, Diff, Bremsen...alles muss raus...

Das Motoröl war schon eher Teer als alles andere...natürlich neu mit Dichtung und Filter

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Zur Not müssen halt grössere Unterlegscheiben her, das langt fürs Erste.

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Hallo Schrauber,
pass bitte auf das Du nicht unter dem Wagen zu liegen kommst
wenn sich jemand anlehnt.

Tag 2

Die Hupe will nicht, kein Wunder wenn eine fehlt und beim anderen Anschluss kein Saft ankommt. Nunja, erst mal halt 1 Horn...keine Ahnung wo im Kabel für Anschluss 2 das problem steckt und wo es langgeht/wie man es herausbekommt.

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Das war tag 1... völlig geschafft, körperlich arbeiten is nix für meinen alten Körper

Ob da einer mit Funken durch die Stadt wollte mit der Eisenbremse ?

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Hinten ist es irgendwie schwieriger, muss man doch glatt die Imbusschrauben rausdrehen..hmm aber wir kriegen das hin !

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Na geht doch die erste Scheibe sitzt, mit Klötzern und allem drum-und-drann

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Und die Naaben soll man auch nett behandeln, hat er gesagt.

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Auch die Schrauben möchten gepflegt werden, hat mein Meister gesagt.

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Wie versprochen hier die Dokumentation. Ich mit 0 Ahnung von Autos bei Mr. Multi-Talent-Holger in der Garage mit Beate850i
Auch wenns für andere Lapalien sind, für mich waren ALLE Arbeitsschritte Neuland, daher erwähnenswert.

1.Tag

Geprägt von Besorgungen, einiges lässt sich nur bestellen, manches ist da der grosse Einkauf beginnt.
Alle Flüssigkeiten, Bremse komplett waren zu haben.
Vor allem steht natürliches das aufbocken, gesagt getan!
Zum Glück tauchten die Felgenschlossschlüssel noch auf, ersparte uns das Aufbohren.

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