Hallo
Richtig Luftmassenmesser .
Erkannt am Aufkleber ;-)

Ab wann das 5 Gang Automat drin war , weiß Ich nicht genau .
Glaube ab 93 , bin mir aber nicht sicher .

1990 ist auf jedenfall 4 Gang ( Meiner auch )

Gruss Frank

Auf die Gefahr hin, dass ich mich als völligen Laien oute - bin ich ja auch :-) -

Fahrzeug 1:

LMM: ich nehme an Luftmassenmesser, woran hast Du das erkannt?

4 Gang / 5 Gang: wenn nicht eindeutig auf Fotos zu ersehen, wann erkenne ich, dass es sich um ein 5 Ganggetriebe handelt, evtl. Baujahr?

Hallo
Fahrzeug 1 : Gepflegt aber aufgehübscht ( siehe Motorraum ) , Rechts schon mal einen neuen LMM bekommen . Bj. 90 mit 4 Gangautomatik ( ist "lahmer" als mit 5 Gang Automat ) , Fahrersitz bald " durch " , entweder Kurzstreckenfahrzeug oder Meine Vermutung der KM Stand stimmt nicht .
Damals war der 8er ein Fahrzeug den oft Geschäftsführer hatten und die waren auch oft auf der Bahn unterwegs . 140 tkm in 22 Jahren ????

Fahrzeug 2 : Sieht ehrlich aus , aber ! Sommer und Winterreifen dh. er wurde früher ganz normal benutzt .. Warum dann nur 100 tkm ??
Den würde Ich sehr genau prüfen . Falls aber die Historie anhand von Rechnungen und Tüv Berichten nachweisbar ist . Wäre das ein heißer Kandidat .

Fahrzeug 3 : Laternenparker , zu teuer .. Innenraum nicht gerade gut gepflegt . Kilometer komplett unglaubwürdig .
Aber steht in München und anschauen kostet nichts...

Gruss Frank

Neben zwei Fahrzeugen aus dem Club die ich schon sehr interessant finde, wie schätzt ihr diese Fahrzeuge ein:

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Hallo
Es gibt für unter 10 T€ auch gute Fahrzeuge , genauso wie es über 15 T€ auch schlechte Fahrzeuge gibt .
Ein höher angesetzter Preis macht das Fahrzeug nicht gleichzeitig zu einem guten Fahrzeug .

Ein kleiner Tip von mir :

Suche nach einem " ehrlichen " Fahrzeug , dh. kein aufgehübschtes auf Hochglanz poliertes Fahrzeug .

Ich schaue mir die Fahrzeuge lieber in dem Zustand an , in welchem es auch ist .

Motor sollte rund laufen , tut er das nicht ... ab zum nächsten .

Auf Unfallschäden achten -> Spaltmasse

Elektrische Helferlein probieren .

Bremsen und Stoßdämpfer "testen und begutachten "

Auf die Hebebühne :

Nach Rost suchen (Wichtig : Bereich Schweller / Radlauf )

Ölverlust kontrollieren ( Auch wichtig : Lenkung )

Achsen gerade die VA kontrollieren ( Spiel ! )

Historie vorhanden ?
Scheckheft vorhanden ?
Original oder Getunt ?
Radläufe gebördelt ? -> Finger weg ! oftmals Murks

Bei weiteren Fragen kannst du mir eine PN senden .

Gruss Frank

Vielleicht hilft in Sachen Kaufpreis und Folgekosten auch noch dieser Fred:

Link

Die Meinungen über einen "guten Zustand" gehen leider teilweise weit auseinander.
Manch Einer stempelt ein Fahrzeug bereits als wertmindertes Unfallfahrzeug ab, wenn mit einem Lackmessgerät eine dickere Schicht an einer Stelle "gemessen" wird.
Andere wiederum sehen eine komplette Neulackierung als eine Wertsteigerung an.

Das muss eben jeder für sich selbst entscheiden.
Daher ist es auch äußerst schwierig ein "gutes Fahrzeug" zu ermitteln.
Ich kann Bilder von einem Fahrzeug machen und meine persönliche Einschätzung wiedergeben.
Die Kaufentscheidung bleibt jedoch weiterhin alleinige Käufersache.

Die Angabe mit 15- 20tsd stimmt schon ziemlich.

Hab übrigens auch ein Gutachten erstellen lassen welches mit 22500.- datiert wurde.

Gruss Jens

Hier ist er

Link

und hier noch einer

Link2

PS: Die Angebote sind beides Japan-Reimporte. Den Silbernen hab ich mir im Januar schon angeschat. Ist nicht besonders gut komplett-lackiert. Meiner Meinung nach, war er zu teuer. Hatte etliche Sachen gefunden, die ich noch gemacht hätte. Der Rote sah vor der Aufbereitung auch etwas anders aus. Hier im Forum weiß ich von einem schwarzen 850i mit Styling 3, allerdings in Hamburg. Ich suche nachher mal den Link raus.

Ich habe meinen im Februar für 12T gekauft (850i, EZ92, 2 Vorb., komplettes Scheckheft, Dekra-Gutachten). Inzwischen bin ich trotzdem bei über 20T€. Ich denke auch, das für einen guten 8er 15-20T realistisch sind. Alles darunter ist Glück oder die Kosten sind nur aufgeschoben. Ich bin eher für was preiswertes und mache die Sachen selbst (bzw lasse sie machen). Da weiß man wenigstens 100%ig, was neu ist. Bei allem anderen kann einem viel erzählt werden bzw. es muss Vertrauen (z.B. hier im Forum) da sein.

CSi und seltene Sachen (sehr niedriger km-Stand, Handschalter, Individual) sind um einiges teuerer.

Hallo Peter,
willkommen hier im Forum. Ich bin auch aus München und ebenfalls noch relativ neu hier. Habe mir letztes Jahr erst einen 840er gekauft.

Falls es Dich interessiert! Diesen Sonntag findet in München vor dem Verkehrsmuseum an der Theresienhöhe ca. 11 - 16 Uhr ein "kleineres" Old- und Youngtimer Treffen statt. Ich werde voraussichtlich mit meinem 8er dort sein.

Gruß
Alex

Ihr habt dann doch unterschiedliche Preisvorstellungen was ein gutes Fahrzeug kosten darf.

Pfälzer gibt 12-15'ts € an, dickschiffuser 20'ts €.

Was haltet ihr von folgenden Farhzeugen

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suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-850-i-...mpaign=Recommend_DES

Beide aus Japan

Im Prinzip ist der 8er bei der Preisgestalltung ganz einfach. Ein guter kostet 20.000 Euro.
Die die günstiger sind haben nur Reparaturstau. Der eine mehr, der anderere weniger.
Aber im Endeffekt kosten "tun" sie alle das gleiche...

dsu

Ich würde Dir empfehlen, ein/mehrere Fahrzeug/e selbst in die engere Auswahl zu bekommen und anschließend jemand fragen, der "um die Ecke" wohnt, vorbeizuschauen.
Mobile wirft aktuell allein 128 850er aus.
Die wird niemand alle durchschauen können.

Wenn dann von einem Clubmitglied bei seiner Durchsicht eigene Bilder gemacht wurden, hast Du ein objektiveres Urteil, als nur das vom Verkäufer.
Der Rest ist nach wie vor Deine alleinige Entscheidung.

Viel Erfolg bei Deiner Suche.

Hallo Gert,

ich wohne in München. Das wäre natürlich echt super, wenn mir jmd. von Euch bei einer Besichtigung zur Seite stehen würde. Wenn jmd. auf Grund der angebotenen Fahrzeuge etwas "sehenswertes" entdeckt hat und in der nähe wohnt komme ich vorbei.

Gruß,
Peter :

Hallo Peter,

von wo bist du denn bzw. wo willst du dir ein Fahrzeug anschauen? Es findet sich sicher ein Clubmitglied in der Nähe, der dir bei der Begutachtung des ersten Fahrzeugs zur Seite steht.

Naja, das Problem mit den Gutachten und Preislisten ist immer, dass sie meist nicht annähernd stimmen. Beispielsweise gibt es in der Youngtimer immer eine Liste, da steht teilweise der CSI im Zustand 3-4 für glaube ich um die 5-8 k€ drin. Für den Preis wirst du aber nie einen bekommen.
Jeder will natürlich sein Fahrzeug für den Preis verkaufen, was er selbst denkt, das er wert ist.
Mein gletscherblauer steht beispielsweise wahrscheinlich auch bald zum Verkauf, da wurde jede Menge investiert, doch das werde ich nie wieder zurück bekommen. Technisch ist der soweit ok, Lackmäßig sind ein paar kleine Sachen zu machen, daher wird er sicher nicht mehr als 12k€ bringen, wenn überhaupt.
Es ist also immer eine Frage was einem das Fahrzeug wert ist und wie es der Verkäufer sieht, von den Tabellen und Gutachten halte ich nicht viel, insbesondere als ich nun beim letzten Treffen hörte, wie man an das Classic-Data Gutachten rankommt. Da spielen Originalität und technischer Zustand eher keine Rolle.

Hallo Mike,
hallo Alex,

danke für Euer Feedback. Ich suche ein technisch und optisch mängelfreies
Fahrzeug und bin daher auch bereit entsprechend in die Tasche zu greifen. Was mir vorab von den angebotenen Fahrzeugen gefallen hat lag allerdings über 20.000,00 €. Stellt sich für mich die Frage ob es sich hier um überzogene Forderungen handelt. Laut Classic Data ja. Classic Data ruft für einen 850 i Zustand 2 € 17.900,00 auf. Somit dürfte wohl alles, was über dieser Grenze liegt überteuert sein.

Ich würde mir erstmal ein paar Fahrzeuge ansehen und Probefahren. Danach würde ich mich für eine bestimmte Ausstattung (Farbe, Leder, Motorisierung etc.) entscheiden und gezielt danach suchen. Sobald ich fündig geworden wäre, würde ich freundliche Clubkolleginnen und Clubkollegen fragen, ob diese das Fahrzeug mit besichtigen würden.
Ansonsten werden auch immer wieder einmal Fahrzeuge aus dem Club heraus angeboten, die würde ich besonders ins Auge fassen, da sie von diversen Treffen usw. bekannt sind und bekannte sowie gelöste Probleme häufig im Forum diskutiert wurden. Damit ist hier meist kein allzu großer Reparaturstau zu erwarten.
Abschließend kann es aber auch großen Spaß machen sich ein etwas günstigeres Modell zuzulegen und selbst die ein oder andere Arbeit daran vorzunehmen, auch wenn es in der Summe durchaus teurer kommen kann als im anderen Fall. Aber wie Mike schon sagte, es ist dann so eine Art Ratenzahlung.
Vergiss bei den Besichtigungen am besten nicht eine Checkliste mitzunehmen, welche hier im Forum zum Runterladen bereitsteht.

Achso, über Preise redet man bekanntlich nicht, da nur DU wissen kannst, was DIR DEIN neues Fahrzeug wert ist.

Hallo Peter,

erst mal herzlich Willkommen hier beim ClubE31 e. V.
Das Thema "Preisspanne" ist ein sehr heißes und lang diskutiertes Thema.
Es kommt immer darauf an, was Du erwartest.
Für einen 850i mit üppiger Ausstattung und gutem Zustand solltest Du mit 12.000,- bis 15.000,- rechnen.
Bekommst Du ein Fahrzeug für 5.000,- EUR, sind in der Regel noch Investitionen von rund 5.000,- bis 10.000,- erforderlich.
Man bezeichnet so etwas auch gerne als "Ratenkauf".
Für 15.000,- hingegen erwarte ich ein optisch und technisch mängelfreies Fahrzeug.

Es liegt also in erster Linie an Dir, was Du für den Preis erwartest und ob es Dir wert ist diesen zu bezahlen.

Falls Du einen 850er als Wertanlage siehst (kleiner Kaufpreis mit hohen Gewinnerwartungen in kürzester Zeit), würde ich Dir eher die Investition in Aktien empfehlen.
Der E31 als Youngtimer eignet sich zumindest heute (bis auf wenige Modell-Ausnahmen) noch nicht dazu.

Ansonsten weiterhin noch viel Spaß hier im Forum.

Hallo alle zusammen.

Ich bin neu im Club und würde mir gerne einen 850'er zulegen. Die angebotenen Fahrzeuge haben eine für mich in keinster Weise nachvollziehbare Preisspanne. Kann mir jmd. von Euch Tips geben wie ich am besten bei einer Fahrzeugsuche vorgehe? Kennt jmd. von Euch ein vernünftiges Fahrzeug das zum Verkauf ansteht?

Gruß,
Peter