Das Anlegen der Radkanten bringt dir direkt ROST und zwar von Innen.
Es handelt sich hierbei um doppeltes Blech mit statischer Tragfunktion.
Durch das umlegen reisst die Versiegelung zwischen den Blechen.
Der 8er ist der einzige BMW ohne Sicke am Radlauf, deswegen wurde hier verstärkt.

Ich würde es lassen

Am Federbein lässt sich nur schwer was ändern, aber da ist auch genug Platz. Einzig die hinteren Radlaufkanten müssen angelegt werden...

kleiner Tip:
Die größte mögliche Kombination ist (ohne aufwendige Karosserie- oder Federbeinänderungen) HA 285/30 und VA245/30.

Die Kanten müssen tatsächlich angelegt werden, ist aber kein Problem. Und das mit 10,5" kommt ja auch genau hin, bei den Alpinas. :-)

Das mit der Reifenflanke ist ein Argument.
Mir gefällt auch nicht wenn die Flanke schräg nach innen geht.
Mit den 315/30 hast du das Problem sicherlich nicht mehr da der Reifen erst ab 10,5" montierbar ist.
Beachte aber, dass hinten weniger Platz ist als vorher, vielleicht müssen die Kanten angelegt werden aber das dürfte auch reichen.

Alex

@moitrich: Hab schon mal die Flanke von einem 315/30 abgemessen. Sie ist tatsächlich nur 4mm niedriger als bei 285/35, also vernachlässigbar, was Optik und Abrollumfang angeht. (Rechnerisch sieht es etwas anders aus, ich weiß) Vorne sollte es ähnlich sein. Der einzige Grund für die Umrüstung ist die Optik. Der 285 wirkt hinten nicht so wirklich breit, und die Flanken stehen vorne und hinten schräg, was mir auch nicht wirklich gefällt...

M-Paket, Eibach Federn und die passende Farbe hat er.
Wenn es nach Euch beiden geht, dann könnte es was werden.

@luc
Aus welchem Grund möchtest du die Reifengrößen ändern?

Die Abrollumfänge sind gegenüber den 245/40 - 285/35 um ca.1,5% geringer, somit ist der Durchmesser auch kleiner.
--> Radhäuser sind weniger gefüllt
--> Reifenflanke ist kleiner, Felgen wirken etwas größer

Das Profil ist zwar breiter aber die Betriebsbreite (zwischen den Flanken) ist an der VA nur 3mm und an der HA 11mm größer.
--> VA kaum ein Unterschied zu vorher
--> HA 5,5mm näher am Radlauf

Ein weiterer Punkt wäre noch die höheren Reifenkosten.
Das wären nur meine Gedanken bei so einer Umrüstung, was bewegt Dich dazu?

Die Dimensionen klingen schon mal nicht schlecht. :-) Werde in der kommenden Saison 265/35/18 und 315/30/18 auf meinen Alpinas fahren.
Zu den 20ern: Wenn der 8er tiefergelegt ist und ein M-Paket hat, sehen sie sicher stimmiger aus, als mit Standardfahrwerk und Standardschürzen.

Das Auto ist silber, der Felgenstern auch.
Preis ist wirklich ein Schnäppchen (Felgen sind neu), das ist auch der Grund warum ich es mir überlege.
Die Einbußen beim Fahrkomfort würde ich in Kauf nehmen.
Gewicht der Felgen ist für mich auch nebensächlich.
Mir geht es hauptsächlich darum ob sie optisch nicht zu viel sind.
Habe schon einiges gegoogelt nach Bildern aber so richtig überzeugt bin ich noch nicht. Manche 20"er passen gut, andere wiederum nicht.
Oftmals ist es auch von der Blickrichtung abhängig von der aus das Bild gemacht worden ist.
Würde 20"er normal nicht vorziehen aber wie erwähnt, das Stufenbettdesign könnte die Felgen passender erscheinen lassen als andere in der Größe.

Um die Radhäuser zu füllen und genug Gummi an den Flanken zu haben würde ich folgende Reifenkombination nehmen:
VA 255/30R20
HA 305/25R20

Sind vom Abrollumfang VA zu HA nahezu identisch und sind nur um 1% höher als die Abrollumfänge der 245/40R18 und 285/35R18, also wäre auch genug Paltz vorne zum Federteller.

Ist echt schwierig, wären die Felgen in 19" würde es den ganzen thread nicht geben müssen.

Alex

Grundsätzlich wäre es ja vernünftiger eine 18" Felge wie eine 18" Felge erscheinen zu lassen, nicht eine 20er optisch zu einer 18er zu machen. Fahrdynamisch bringen 20" garantiert keine Vorteile und die Reifen sind auch teurer... Würde 19" oder 20" nur in Erwägung ziehen, wenn ich an sehr günstige Felgen kommen würde.
Die Daytone Race steht zudem im Verdacht, ein schwerer Klotz zu sein, auch kein Vorteil.
Die 18" MK Felgen, wie Achim sie hat, sollten noch neu zu kriegen sein und sehen am 8er traumhaft aus...

Man könnte auch den Stern in Wagenfarbe oder schwarz lackieren,das drückt sich und sie wirken kleiner.
Ich hatte das auch schon vor,nur bei 18 Zoll war mir die Optik zu extrem.

Attached files

Auf wheelmachine.de müsstest die Möglichkeit haben, 20" Felgen auf dem 8er anzusehen. Auch die Daytona Race. Grundsätzlich lässt ein tiefes Stufenbett die Felge schon kleiner erscheinen. Die schmale Reifenflanke bleibt halt immer.

Das Thema 20 Zoll auf dem 8-er beschäftigt mich weiterhin.
Habe die Möglichkeit Rial Daytona Race in 9x20 und 10,5x20 zu bekommen.
20 Zoll ist groß beim E31 und einige sagen zu recht, dass es zu groß ist weil die Proportionen nicht mehr passen.
Was ist aber wenn die Felgen ein Stufenbett haben?
Wirken sie dann nicht kleiner?

Attached files

Hier mal ein Bild vom user Sergio mit seinen 20" Classics.
Leider ist die Ansicht nicht optimal aber es reicht um sich das ganze vorstellen zu können.[/quote]

Sieht Klasse aus! Ich fahre die gleichen Felgen und bin in Verbindung mit Billstein/Eilbach Fahrwerk begeistert. Das "Schiff" ist nicht wieder zu erkennen auf kurviger Landstrasse. Auch der Restkomfort ist nicht viel schlechter im Vergleich zu 18" Zoll.
LG
Torsten

Leider gibt es die 19" nur bis 9,5" Breite, haben aber eine relativ hohe ET.
Sonst wären mir die 19-er auch lieber.

Hier mal ein Bild vom user Sergio mit seinen 20" Classics.
Leider ist die Ansicht nicht optimal aber es reicht um sich das ganze vorstellen zu können.

Attached files

Mit 20" hat der 8er in der Seitenansicht die Proportionen eines Matchbox-Autos, finde ich. Es passt optisch einfach nicht mehr. Ich hatte am M3 (E46) 20" und es hat in den riesigen Radhäusern auch gewirkt, der Achter verträgt kaum mehr als 18", sogar 17" wirken nicht zu klein, wenn es keine Dreiteiler mit Stufenbett sind. Vom Restkomfort bei 20" wirst auch nicht begeistert sein, denk ich...

Zum 18" Radsatz von Alpina: Es sieht auch Ende des Jahres nicht gut aus, da die Gießkokillen bei Ronal nicht mehr zu finden sind und die Herstellung neuer sich nicht rentieren würde. Lt. Alpina würde die Herstellung einer Gießkokille zwischen 80.000 und 90.000 Euro kosten. Aber ich gebe die Hoffnung nicht auf... ;-)

genau die Felgen, die ich für meine 8 auch im Auge habe!!

Es gibt einen user hier der die 20" Classi vom E38 auf dem 8er fährt und es sieht nicht verkehrt aus.
Bin aber der Meinung, dass wenn Alpina Classic, dann nur in 18".

Was meiner Ansicht nach für die Dynamic spricht sind

- hohe Qualität, Alpina eben
- in 9 und 10x20 mit ET17 vom 6er haben sie genug Tiefbett
- Mischung aus Parallelspeiche 37 und Alpina Classic
- Alpina ist weitaus mehr BMW als irgendwelche Barracudas
- mit der richtigen Bereifung genauso groß wie die 18" Classics
- machen den E31 sportlicher
- Kombination sehr selten ohne billig zu wirken
- sind moderner vom Design her wie der E31 auch seiner Zeit voraus war

Mir ist klar, dass hier keine eindeutige Antwort herauskommen wird, ist halt Geschmacksache.
Ich spiele jedoch mit dem Gedanken meine 17" Classi gegen was anderes zu tauschen weil ich eben finde, dass zum E31 größere Räder einfach besser passen. Alle Argumente für die Originalität mal aussen vor gelassen ist der E31 heute noch ein modernes Auto und kann mit aktuellen Luxuxcoupes durchaus mithalten. Und auf moderne Autos gehören nunmal größere Felgen.

Alex

10,5x18 ist momentan nicht lieferbar, erst Ende des Jahres vermutlich wieder.

20" ist aber bissel gross für den E31....

Einfach bei Alpina anrufen und einen bestellen ...

Eine Frage des persönlichen Geschmacks lässt sich nicht pauschal beantworten.
Das löst nur unnötige, aber vor allem sinnlose Diskussionen aus.
Ich bevorzuge Tiefbett und wenig Material zwischen Bett und Narbe.
Daher wären beide Alpina-Felgen nix für meine Perle.
Eben eine Frage des persönlichen Geschmacks.
Wird Dir nicht sonderlich viel weiterhelfen.

Wenn es diesen nur noch gäbe...

Nix ... auf den E31 gehört auch der Alpina E31-Radsatz ...

Was hält ihr von diesem Radsatz auf dem 8er?

Alpina Dynamic