Hab' Anwort auf roadfly bekommen - mit "variable throttle linkage" ist der EML-Schalter (bzw. sein "Effekt" ) gemeint...

Das "+T" wirkt aber nur BIS 40 Kmh (laut Prospekt). Also eine mechanische Differenzial Sperre sehe ich auch als sinnvoll (eben CSi fall).

... damit habe ich auch etwas dazu beigetragen (hoffentlich...), nun kann ich endlich ruhig schlafen :schlafen:


Danilo

CSI is ASC+T + 25% Sperrdiff

Klar - es gibt sicher Situationen in denen es sehr sinnvoll ist, auch ne mechanische Sperre zu haben und das elektronische Firlefaenzchen auszuschalten, aber meine Frage zielte eigentlich eher ins Detail ASC vs ASC+T im CSI.
Andererseits... hab glaub ich noch keinen einzigen CSI beim Alv im Schlamm stecken gesehen - immer nur Moechtegern-Lookalikes.

Da ich technisch nicht so beschlagen bin - welchen technischen Hintergrund koennte man denn konstruieren, der ASC+T und Sperrdiff nebeneinander zum "Problem" werden liesse?
Das "+T" kann, soweit ich meine gelesen zu haben ;) einem Diff mit bis zu 100% Sperre gleichkommen.

Techniker hinter den Bueschen vorkommen... verstecken gibts nicht!

Gruesse
Reinhard

Sinn mach es igendwie schon, wenn man z.b. im Schlamm steckt (bei Alv oder so) kannst du ASC ausschalten hast dann aber noch die Sperre.

Sowas gab es beim 525iX,nannte sich Elektronische Differential Sperre EDS.Als das System noch in Erprobung war,landete so ein Versuchsfahrzeug mit technischem defekt bei uns in der Firma.Hatte noch ein paar zusätzliche Schalter in der Mittelkonsole.
Auf die Frage was hier ein/umgebaut wurde hieß es nur "das werdet Ihr bald in Serie sehen".

Achim

Stimmt das

a) in Verbindung mit ASC

oder

b) in Verbindung mit ASC+T

Im wesentlichen ist es doch so, dass das ASC+T schon mittels Bremseingriffen an der Antriebsachse ein Sperrdifferential "emuliert".
Ich hab (ganz sicher) irgendwo gelesen, dass es zumindest bei E34 die Kombination mech. Sperre und ASC+T nicht gab. D.h. sich diese beiden Optionen de facto bei Bestellung gegenseitig ausschlossen.

Also wie jetzetle?

Gruesse
Reinhard

Das mit den 25% Sperre bei dem CSI Hinterachsgetriebe stimmt..

so damit hab ich auch was dazu beigetragen

Nein Reinhard ich rede von etwas ganz anderem, eine Liste übersetzen ist das eine aber eine vollständige Liste zu erstellen ist was ganz anderes und davon träume ich wirklich ohne Scherz jetzt.

Das heisst zuerst mal Daten zusammen tragen was ja nun bereits stattfindet und das sind hunderte von Daten.
Als nächstes muss die Serien Austattung definiert werden und dann ganz sicher noch alles was individual möglich war damit einfach alle erdenklichen Unterschiede endlich zusammen kommen.

Und dann zu guter letzt muss man das ganze noch übersichtlich darstellen und da wirst du mir rechtgeben dass eine vollständige Liste einfach einen enormen Aufwand bedeutet und daher lach ich vielleicht ein bisschen weil wir hier sicherlich bereits beachtliche Daten zusammen haben aber noch ein gutes Stück weg sind von so einer vollumfänglichen Liste, wir hatten ja bereits in mehreren anläufen Daten gesammelt, wenn du nun auf einer dieser Listen gerade spezielles Zubehör zuordenen willst dann fehlt schon mal dieses und jenes und genau von so einer vollständigen Liste träume ich wirklich ohne Scherz denn wie gesagt das ist ein richtiges kleines Projekt denn alleine die verschiedenen Länder ausführungen usw. sollte nun klahr sein was ich meine.

Gruss Fredi Schweiz

Wusste ich auch nicht Reinhard, interessiere mich aber auch nicht für Automatgetr.

wieder was gelernt, danke...

Was des Schneapflae jetzt meint ist die unterschiedliche Getriebeabstufung sowohl bei der 4- wie auch bei der 5-Gang Automatik.
Da gab es dann das S(port) Programm, welches die Getriebesteuerung dazu veranlasste die Gaenge bis nahe ans Drehzahllimit auszudrehen und das andere K? welches dann eben schon bei vergleichsweise niedrigen Drehzahlen hochschaltet.
Dies hat aber nichts mit der moeglicherweise identisch beschrifteten Elektronischen MotorLeistungsregelung beim CSi zu tun.

Gruesse
Reinhard

Nein meiner hat den EML Schalter ich glaube war Serie

das glaube ich jetzt auch nicht, da es für den CSi ist und es diese Umschaltung von S auf K ja nur bei Automatikgetrieben gab (oder??)...
Rein von den Wörtern her hätte ich gesagt, es bedeutet eine variable Saugrohrlänge, aber sowas gab's beim CSi ja nicht, oder??
Ich hab' mal im roadfly-Forum gefragt, die sollten das erklären können...

EML!!
Des hoert sich jetzt gut an

Gruesse
Reinhard

Dann kann nur noch der EML Schalter gemeint sein mit S und K wobei im EML Steuergerät zwei unterschiedliche Kennfelder zum ansteuern der Drosselklappen vorhanden sind.

Achim

Nee Achim,

da liegst knapp daneben denk ich.

Das ist mit dem darauffolgenden Punkt "variable rpm limiting" ausgedrueckt.

Fuer mich ist das mit dem variablen Trottel noch nicht geklaert ;)

Noch einer nen Versuch?
Gruesse
Reinhard

Wusste ich auch noch nicht Achim, Mann vom Fach eben

Zu Variable Throttle Linkage ,

damit ist die variable Abregeldrehzahl in den einzelnen Gängen gemeint,welche nur der CSI hat.
1.und 2.Gang= 6400, 3.Gang = 6200, 4.Gang = 6100, 5.und 6.Gang = 6000 min-1.

Achim

Hallo Fredi,
hast Du Shneapflas Bemuehungen ausgeblendet? Die komplette Liste steht doch schon da?
Fuer mich schreibst Du grad in Raetseln

Ich hab mal ein wenig Erbsen gezaehlt und habe folgende Anmerkungen zur obigen Auflistung:

1994-1995 alle E31

ASC+T hiess spaeter nie AST, auch in den USA nicht
Der "neue" Front Spoiler hatte zu diesem Zeitpunkt schon zwei Jahre auf dem Buckel - CSI Produktion startete Feb 1992 und volle Produktion wurde zum MJ 93 aufgenommen (234 CSI in 92 gebaut), US CSI Produktion beginnt 6/93 (koennte man zur Not als MJ 94 interpretieren).

850ci (94er Modell)
Aluminium Bremssattel (hier ist wohl die 4 Kolben Bremboanlage gemeint). Gilt ausschliesslich fuer die USA Version. Die ECE Version hatte bis zum Produktionsende die "alte" Bremsanlage

850ci (95er Modell)
Lordosenstutze gab es m.E. bereits frueher. Moeglicherweise aber ab 94/95 Serienausstattung
AUC dito.
Verbesserte Sicherheitssysteme? Welche?

CSi - MJ 94 = 1994-95 model! (fuer d USA beginnend 6/93)
ASC+T _und_ 25% Sperrdifferential - kann dieses hier ein CSi Fahrer bestaetigen?
Eibe nur fuer CSi? Evtl. in den USA...
Elektronische Drosselklappe (ist das nicht bei allen 850ern so?) Ist die Uebersetzung korrekt?

840ci (96er Modell)
DSC wurde _nie_ fuer den 840 angeboten

Alle E31 (1996+)
Rückhaltevorrichtung für Kindersitz - im ETK ab 1/92 bzw. 9/92 aufgefuehrt. Moeglicherweise ab angegebenem Datum in der Serie eingesetzt. Wie unterscheidet sich das vom normalen Beifahrergurt?

Gruesse
Reinhard

Na Schnarri :poke:
Ich erwarte eigentlich eine Komplette Liste auf deutsch und verfollständigt, nicht nur die Worte übersetzen aber na ja das wird dann wol nichts mit so einer Liste und ich hatte mich schon so drauf gefreut :whistling:

Nein nein keine Angst bei mir ist Alkohol in geringen massen Genussmittel, Probleme konnte ich damit noch nie Lösen

Gruss Fredi Schweiz (der immer noch von einer Ordentlichen Liste träumt)

@Fredi
und, wie geht's deinen Kopfschmerzen??

Hab gerade Fredis freundliche aber bestimmte Aufforderung zur Übersetzung gelesen, mir dann die aufkommenden Schweißperlen von der Stirn gewischt und jetzt gesehen, dass andere schon schneller waren. Danke!

...nur das was Du mir am Samstag gegeben hast.
Die beiden Front/Dual Airbags waren dann Serie.Da gab es keinen Seitenairbag auch nicht Länderspezifisch.Falscher Fehler von mir,hatte es aus der Übersetzung so gedeutet.

Achim

Ich hab' kein Problem damit, verbessert zu werden...