Da giebt es nichts zum aufregen
Ob ich jetzt einen E Klasse Mercedes oder einen 850i vermesse,
ist genau die gleiche Arbeit, da ist das auf den Messstand aufbauen,
die meiste Arbeit.
Da graut mir mehr vor Golfs und Opels und konsorten,wenn die
Spurstangen festgefressen sind :cry:
Gruß Rainer

jau

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen E klasse Mercedes oder einen 850i vermesse
ist genau die selbe Arbeit ,wenn alle Schrauben und Muttern gut
laufen ist das aufbauen auf den Messstand die meiste Arbeit.
Da graut mir viel mehr vor Golfs und konsorten mit festgefressenen
Spurstangen :cry:
Gruß Rainer

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen E klasse Mercedes oder einen 850i vermesse
ist genau die selbe Arbeit ,wenn alle Schrauben und Muttern gut
laufen ist das aufbauen auf den Messstand die meiste Arbeit.
Da graut mir viel mehr vor Golfs und konsorten mit festgefressenen
Spurstangen :cry:
Gruß Rainer

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen E klasse Mercedes oder einen 850i vermesse
ist genau die selbe Arbeit ,wenn alle Schrauben und Muttern gut
laufen ist das aufbauen auf den Messstand die meiste Arbeit.
Da graut mir viel mehr vor Golfs und konsorten mit festgefressenen
Spurstangen :cry:
Gruß Rainer

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen Eklasse Mercedes vermeße oder einen 850i ist genau
Die selbe arbeit und wenn alle Schrauben und Muttern gut laufen ist
das auf bauen am meisten Arbeit ,Da graut mir doch viel mehr vor
alten Golfs und Opels wenn die Spurstangen fest gefressen sind.
Gruß Rainer

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen Eklasse Mercedes vermeße oder einen 850i ist genau
Die selbe arbeit und wenn alle Schrauben und Muttern gut laufen ist
das auf bauen am meisten Arbeit ,Da graut mir doch viel mehr vor
alten Golfs und Opels wenn die Spurstangen fest gefressen sind.
Gruß Rainer

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen Eklasse Mercedes vermeße oder einen 850i ist genau
Die selbe arbeit und wenn alle Schrauben und Muttern gut laufen ist
das auf bauen am meisten Arbeit ,Da graut mir doch viel mehr vor
alten Golfs und Opels wenn die Spurstangen fest gefressen sind.
Gruß Rainer

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen Eklasse Mercedes vermeße oder einen 850i ist genau
Die selbe arbeit und wenn alle Schrauben und Muttern gut laufen ist
das auf bauen am meisten Arbeit ,Da graut mir doch viel mehr vor
alten Golfs und Opels wenn die Spurstangen fest gefressen sind.
Gruß Rainer

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen Eklasse Mercedes vermeße oder einen 850i ist genau
Die selbe arbeit und wenn alle Schrauben und Muttern gut laufen ist
das auf bauen am meisten Arbeit ,Da graut mir doch viel mehr vor
alten Golfs und Opels wenn die Spurstangen fest gefressen sind.
Gruß Rainer

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen Eklasse Mercedes vermeße oder einen 850i ist genau
Die selbe arbeit und wenn alle Schrauben und Muttern gut laufen ist
das auf bauen am meisten Arbeit ,Da graut mir doch viel mehr vor
alten Golfs und Opels wenn die Spurstangen fest gefressen sind.
Gruß Rainer

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen Eklasse Mercedes vermeße oder einen 850i ist genau
Die selbe arbeit und wenn alle Schrauben und Muttern gut laufen ist
das auf bauen am meisten Arbeit ,Da graut mir doch viel mehr vor
alten Golfs und Opels wenn die Spurstangen fest gefressen sind.
Gruß Rainer

Da giebt es nichts zum aufregen
ob ich einen Eklasse Mercedes vermeße oder einen 850i ist genau
Die selbe arbeit und wenn alle Schrauben und Muttern gut laufen ist
das auf bauen am meisten Arbeit ,Da graut mir doch viel mehr vor
alten Golfs und Opels wenn die Spurstangen fest gefressen sind.
Gruß Rainer

Luftdruck 3,0V und 3,2 H ist absolut gut,alles darunter wird bei den Breitreifen viel zu schwammig,egal was die Hersteller sagen.
Ich fahre seit eh und je höhere Luftdrücke wie die Reifen-oder Autohersteller angeben und hatte nie probleme wegen mittig abgefahrener Reifen.
Ich an Deiner Stelle würde es ausprobieren,runter gehen kannst Du ja immer wieder,aber teste es mal,wirst sehen er wirdbesser im Fahrverhalten
Gruß
Alv

jau

jau

Luftdruck 3,0V und 3,2 H ist absolut gut,alles darunter wird bei den Breitreifen viel zu schwammig,egal was die Hersteller sagen.
Ich fahre seit eh und je höhere Luftdrücke wie die Reifen-oder Autohersteller angeben und hatte nie probleme wegen mittig abgefahrener Reifen.
Ich an Deiner Stelle würde es ausprobieren,runter gehen kannst Du ja immer wieder,aber teste es mal,wirst sehen er wirdbesser im Fahrverhalten
Gruß
Alv

Luftdruck 3,0V und 3,2 H ist absolut gut,alles darunter wird bei den Breitreifen viel zu schwammig,egal was die Hersteller sagen.
Ich fahre seit eh und je höhere Luftdrücke wie die Reifen-oder Autohersteller angeben und hatte nie probleme wegen mittig abgefahrener Reifen.
Ich an Deiner Stelle würde es ausprobieren,runter gehen kannst Du ja immer wieder,aber teste es mal,wirst sehen er wirdbesser im Fahrverhalten
Gruß
Achterschlachter

Luftdruck 3,0V und 3,2 H ist absolut gut,alles darunter wird bei den Breitreifen viel zu schwammig,egal was die Hersteller sagen.
Ich fahre seit eh und je höhere Luftdrücke wie die Reifen-oder Autohersteller angeben und hatte nie probleme wegen mittig abgefahrener Reifen.
Ich an Deiner Stelle würde es ausprobieren,runter gehen kannst Du ja immer wieder,aber teste es mal,wirst sehen er wirdbesser im Fahrverhalten
Gruß
Alv

Luftdruck 3,0V und 3,2 H ist absolut gut,alles darunter wird bei den Breitreifen viel zu schwammig,egal was die Hersteller sagen.
Ich fahre seit eh und je höhere Luftdrücke wie die Reifen-oder Autohersteller angeben und hatte nie probleme wegen mittig abgefahrener Reifen.
Ich an Deiner Stelle würde es ausprobieren,runter gehen kannst Du ja immer wieder,aber teste es mal,wirst sehen er wirdbesser im Fahrverhalten
Gruß
Alv

Luftdruck 3,0V und 3,2 H ist absolut gut,alles darunter wird bei den Breitreifen viel zu schwammig,egal was die Hersteller sagen.
Ich fahre seit eh und je höhere Luftdrücke wie die Reifen-oder Autohersteller angeben und hatte nie probleme wegen mittig abgefahrener Reifen.
Ich an Deiner Stelle würde es ausprobieren,runter gehen kannst Du ja immer wieder,aber teste es mal,wirst sehen er wirdbesser im Fahrverhalten
Gruß
Alv

Luftdruck 3,0V und 3,2 H ist absolut gut,alles darunter wird bei den Breitreifen viel zu schwammig,egal was die Hersteller sagen.
Ich fahre seit eh und je höhere Luftdrücke wie die Reifen-oder Autohersteller angeben und hatte nie probleme wegen mittig abgefahrener Reifen.
Ich an Deiner Stelle würde es ausprobieren,runter gehen kannst Du ja immer wieder,aber teste es mal,wirst sehen er wirdbesser im Fahrverhalten
Gruß
Alv

Luftdruck 3,0V und 3,2 H ist absolut gut,alles darunter wird bei den Breitreifen viel zu schwammig,egal was die Hersteller sagen.
Ich fahre seit eh und je höhere Luftdrücke wie die Reifen-oder Autohersteller angeben und hatte nie probleme wegen mittig abgefahrener Reifen.
Ich an Deiner Stelle würde es ausprobieren,runter gehen kannst Du ja immer wieder,aber teste es mal,wirst sehen er wirdbesser im Fahrverhalten
Gruß
Alv

Termin zum Vermessen hab ich Mittwoch.. Bin mal gespannt ob die das vom ATU hinkriegen... Die haben sich heute schon aufgeregt, weil die Pauschale für jedes Fahrzeug bei 41€ liegt... ;)
Querlenker und Druckstreben sind gut und fast neu!

1. breitere reifen sind anfaelliger für spurrillen als kleinere schmalere reifen
2. je kleiner der querschnitt umso weniger flexibel sind die reifen
3. lass mal die querlenker checken, die "leiern" aus ...
4. lass den wagen mal vermessen, das ist auch gut gegen verschleiss