Ich denke mal das man einen 850i eher am Laufen halten kann wie einen CSI.
Die 5 Lieter Teile sind, dank der tausendfachen Verwendung im 750er E32
massig vorhanden.
Steuergeräte vom 7er kosten nur einen Bruchteil von CSI Teilen, da diese ja nur ca. 1500 mal im 8er verbaut wurden.
Ich werde bis in 10 Jahren warscheinlich keinen 8er mehr fahren.
Entweder verkaufe ich ihn, wenn ich meinen neuen Traumwagen kaufe oder ich gebe ihn in das Automobilmuseum nach Sinsheim.
Da steht noch kein 8er und ich hab alle Teile zusammengehalten um ihn zum Originalzustand zurück zu rüsten.
Dann kann ich noch meinen Enkeln zeigen, was der Opa mal für ein geiles Auto gefahren hat, das mit eine explosieven Flüssigkeit angetrieben wurde und keine Airbags und kein Navi hatte.

... und dann wird kommen die Zeit, da der Wert des Autos im wesentlichen von seiner Möglichkeit bestimmt wird, ein Pferd davor spannen zu können.

Der Blick in die Glaskugel wird jedem das zeigen was er sehen möchte.

Hätte der Bildhauer der damals die "Venus von Milo" schuf, jemals auch nur in seinen tollsten Träumen daran gedacht das seine Statue die Bedeutung erlangt die sie heute hat? Und das auch noch mit appen Arm!

An den Stossstangenhalterungen müssten sich doch eigentlich Ösen anschweißen lassen für ein Zuggeschirr?

He, ein vollgetankter schwarzer 91er 8er, was der wohl in 30 Jahren wert sein wird? Also, im Gegensatz zu einem Alpina ohne Sprit!
Allein schon die Wetteinsätze zum Thema: "Wird der Motor anspringen?"

Schätze mal das der Wert von Autos, in einer nicht mehr allzu fernen Zeit in der der Sprit in 10ml-Glasröhrchen zu dem Preis eines Wochenverdienstes verkauft wird, nicht mehr sehr hoch sein wird. Siehe Eingangssatz.
Darum: Fahre jetzt und pflege ihn solange du daran Spaß hast. Spekuliere nie auf einen wie auch immer gearteten Wertzuwachs. Das setzt dich unter Druck und mindert den Spaß. Sollte der Wert zu deinen Lebzeiten zufällig doch zunehmen, freue dich darüber.
Darauf ein: Amen!

So, und nun freuen wir uns alle auf den 8.8.08 und ein schönes 8er-Jahr.

Grüße von
Thomas

Vieles wurde bereits gesagt, dem kann ich mich auch vorbehaltlos anschließen. Dennoch denke ich wird auch das Bj. eine Rolle spielen. Es ist schließlich ein Unterschied,ob in einem Jahr z.B. 1991 mehr Fahrzeuge produziert wurden als un den jahren 95, 96, 97, 98 und 1999 zusammen. Meiner Meinung nach wird gerade die letzte Serie (1999) des 850ers an Wert zulegen, da in diesem Jahr nur noch 55 Stück gefertigt wurden. Von der Gesamtstückzahl her, ist der 5,4Ltr. sogar noch seltener wie der CSI.
Gruß, Klaus

@ Martin
Mach ich auch so.
Ich könnte meinen in Zweiwochen Zurückrüsten.
Alle Originalteile (Auch die BBS Felgen ) liegen im Keller.

Gruss Lars

Das ist doch selbstverständlich.
Ich kauf sogar noch Original-Teile und leg sie zur Seite.
Grüsse
Martin

Hallo,
natürlich hab' ich das Wichtigste vergessen, sorry....
wie bereits mehrfach erwähnt,
werden die Alpinas die höchste Wertentwicklung erfahren,
gefolgt von Csi, 850Ci 5,4 und 840ci 4,4.
Entscheident ist der Zustand, höchste Stufe Original, unverbastelt, nicht restauriert.
Möglichst wenig Kilometer, Extras spielen nur eine untergeordnete Rolle.
Ein super restauriertes Fahrzeug wird auch mal seinen Preis erzielen,
es hat dann allerdings auch schon 2x seinen Neupreis gekostet.
Ich bin sicher, dass ein Markt für den 8er da sein wird.
So ergeben sich diese Möglichkeiten:
- einen 8er zum Fahren und Spaß haben
- und Einen zum Hegen und Pflegen.
Denkt daran, wenn ihr euren 8er veredelt, sammelt die Original Teile.
Grüße Karlheinz

Hallo,
hab´ mir vorgenommen auch mal konstruktiv zur Diskussion beizutragen, ja wirklich!

Analog zum e24 kann man davon ausgehen, dass nur wirklich außergewöhnliche Modelle im Preis steigen werden.

Das Baujahr wird in ferner Zukunft keine große Rolle spielen, denn bei 10 Jahren Bauzeit liegen alle Modelle in 20 Jahren und damit aus einer gewissen Distanz betrachtet dicht beieinander, auch was Ausstattungen und Abgasverhalten anbelangt werden Quantensprünge zwischen gestern und übermorgen sein.

Was verlangt und was bezahlt wird sind immer zwei Paar Stiefel.

Für wirklich gute e24 gibt es nur Geld, wennM635CSI draufsteht, besser noch B7S turbo Coupe.

Aber auch hier gilt: wer soll das bezahlen, wer hat so viel Geld(übrig)?
Ich erinnere an einen (blauen?) Alpina, der monatelang für sage und schreibe 33.000 Euronen auf einem Kiesplatz stand oder den Jägermeister-Rennwagen mit Schnellhebeanlage für 95.000,- €!!! Zwar mit Historie, aber 95.000?

Da war das Original-BMW-Teile Schnitzer-Coupe(eBay vor ca. 4 Wochen) für 7800,- ein tolles Scnäppchen, oder?
Der Zustand? Mindestens passabel, denn den hat ein Gunzenhäuser Bekannter gekauft, der die Dinger nach Farben geordnet in der Halle stehen hat, und nebenbei bemerkt einen Meister zur Wartung, Reparatur und Pflege seiner - ich glaube nicht, dass er auf Anhieb sagen kann wieviele er hat - zig Young- und Oldtimer hat. Er kennt sich also aus...
Ja, auch ein Topp-850-CSI ist dabei, klar...
Also kann auch für ein noch so besonderes e24er Modell kein Mondpreis verlangt/erzielt werden, auch wenn jeden Tag ein Dummer aufsteht.
Wir haben nun mal keinen 2,7er-Donauwellen-RS, oder 993er-4S.
Letztgenannten könnte man vielleicht auch gut zum Vergleich mit dem 850CSI heranziehen, was meint Ihr dazu? Seht Euch mal die Preisdifferenz an! Der 4S wird nur wenig unter Neupreis gehandelt und das heute schon!
Mir als "normalem" Liebhaber, kann es eigentlich nur recht sein, wenn die Preise für ebenso normale 8er konstant bleiben, die 5.000,- € eBay-Bomber sind höchstens für Schlachter interessant.
Denn wer weiß schon, ob Ihn morgen nicht einer in den Graben katapultiert, abhaut, und unser gutes Stück ist ohne Eigenschuld hinüber?
Dann bedient man sich eben aus dem (erschwinglichen) Pool...

Hallo Zusammen,
zu diesem Thema kann ich mich auch mal zu Wort melden.
Ich bin ein leidgeprüfter Oldiefan, erstes Fahrzeug Glas 1700GT Cabrio.
Wurden nur 116 Stück von gebaut, habe ich leider zu spät erfahren,
drum ist er nach abgedrehter Kardanwelle auf der A7,
beim BMW Händler in Hanmünden Werratal gelandet.
Mein nächster Anlauf, ein Alfa Montreal, superschönes Fahrzeug, V8,
nur 3925 Stück gebaut, für die Jüngeren : einfach mal Alfa Monteal in Google eingeben.
Einsatz 1986 : 16.000,-DM
Reparatur/Restaurierungs-Kosten in 20Jahren : ca. 45.000,-€
Größtes Problem : Ersatzteile kaum zu bekommen und dann so teuer wie bei Ferrari.
Nachdem ich angefangen habe, die Verschleißteile wieder zu erneuern,
mit denen ich vor 20 Jahren begonnen habe, isser bei meinem besten Kumpel gelandet,
der liebt ihn heiss und inniglich.
Verlust : ca. 35.000,-€ plus Schmerzen ohne Ende, durch lange Stillstandszeiten.
Zwischendurch kam ein F. 308Gts hinzu,
Investition in 2000 : 30.000,-€
Spaß ohne Ende, Versicherungswert : 50.000,-€
Fazit : ein Alfa oder ähnliches Fahrzeug wird nie die Wertentwicklung erfahren,
wie echte Exoten, Ferrari, Aston Martin, Jaguar E-Type, auch wenn sie im Unterhalt teurer sind.
Ich habe mich für den Csi entschieden, weil ich von ihm erwarte,,
dass er in den nächsten 10 Jahren mind. 25% zulegt, ihr dürft mich daran erinnern.
Ursache dafür, wird der 8er Handel demnächst in den Oldtimer Zeitschriften sein.
Gefolgt von günstiger Versicherung, wenn das Fahrzeug 20 Jahre alt ist.
Auf die günstige Oldtimer Steuer müssen wir leider noch etwas warten.
Mfg.
Karlheinz

Dazu faellt mir ein, dass die grossen Glasscheiben vor den Teelichtern beim Z1, meiner Erinnerung nach, mit ein Grund dafuer waren, weshalb der huebsche Kleine nicht in die USA durfte... andere Laender - andere Sitten ;)

Die Mechanik an den 8er Scheinwerfern ist an und fuer sich ganz OK und auch weitestgehend robust. Hier und da mal ein ausgerissenes Befestigungsauge fuer den Daempfer allerdings aber 100% defekte Daempfer bereits nach wenigen Jahren. Haben zuletzt die beiden Daempfer in 4! Fahrzeugen mit BJ zwischen 91 und 99 getauscht...

Gruesse
Reinhard

"Erstmal" ist gut. Aufgrund von neuen Crash- und Sicherheitsbestimmungen zum Fußgängerschutz sind Schlafaugen sogar verboten.

Außerdem erlauben die neuen Kunststoffe soviele Designfreiheiten hinsichtlich der Scheinwerfer, daß man sich nicht mehr mit potentiell fehlerträchtiger Mechanik herumschlagen muß, um die Lampen ins Auto zu integrieren.

...Mike

ausserdem sind unsere 8ter der einzige bmw mit schlafaugen und das wird er wohl auch erstmal bleiben.

(den M1 zähle ich mal nicht als normales serienauto)

*g* Ich denke unsere 12 ender sind sammelwürdig.. egal welche Ausstattung Motorisierung oder was weis ich..
Wieviele Autos hat es schon gegeben die ihrer Zeit voraus waren und unbeliebt oder unerkannt waren.. und jetzt wiederum eine Sammlergemeinde besitzen, gehegt und gepflegt werden... NSU Ro 80 z.b. oder Citroen D5 / Ds... hat es doch sehr viele gegeben.. und wieviel zahlt man heute für ein gutes Exemplar?
Allein das Design unseres Schmuckstück´s ist es was die "Perle" Sammelwürdig macht.. finde ich zumindest..
nebenbei Schlummert in ihm der 1. 12 Zylinder von BMW nach Kriegszeiten..
Ich denke rein den geschichtlichen Aspekt V12 als Coupe sollte man daher auch nicht vergessen..
und 30000 Stück weltweit.. ist im gegensatz zu Porsche und Co nicht wirklich viel.. daher für mich erhaltenswert und sammelbar..

@ Hoerky
ein achter macht noch keine Sammlung.
Bist doch Banker...
ok, ich vergaß... OF machts möglich ! :clap:

Also wir haben unsere 8er-Sammlung vollendet !

Und egal was kommt

- Unfall
- Beweise, daß er doch nicht erster Hand war
- Beweise, daß er doch nicht unfallfrei ist
- Beweise, daß er doch nicht 78 TKM hatte
- Beweise, daß er doch nicht den Original-Lack hat
- sauteure Reparaturen
- kopfschüttelnde TÜV-Prüfer
- Anfeindungen von Neidern und/oder Besserwissern
- Lottogewinn
- das Superschnäppchen
- Fahrverbot
- voller Aschenbecher
- neues 8er-Coupé von BMW
- Konkurs

unsere 8er-Sammlung ist vollständig und sammelwürdig allemal !



Bis denne,

Hoerky

P.S.: Macht mit BALDO einfach sauviel Spass !

denke das sogenannte Promi-8er liebloser behandelt und gewartet wurden

Jo Alv, so eine KTM macht richtig Spaß die halten auch was aus!

Gruss Lars

Mein Tipp wäre:
- die beiden Alpina-Varianten auf gleicher Stufe mit CSi´s mit Vollaustattung plus Individualzutaten

- danach Exoten wie die Japan- und Arabien-Editionen sowie "Magenta-artige"

- danach 5,4er mit Vollausstattung plus Individual aus 1999

jeweils möglichst original.

Prominenter Vorbesitz? Meiner persönlichen Meinung nach völlig egal und ohne Einfluss auf eventuelle Wertsteigerungen (Promi-Fetischisten und Stalker mal ausgenommen ).

Hmmm, vielleicht eine Ausnahme: der Privat-8er von David Hockney (allerdings nur für Hardcore-8er-Fans und -Sammler).

@Rainer
an der KTM hätte ich Spaß,wenn es soweit ist,frag mich bitte.

ja man muss denen nur ordentlich in den Ars.. treten

@Elmar
Ich hab ihn heute schon gesehen. Sieht alles NEU und Tiptop aus.
Jetzt passt es, die Rechnung bezahlt ein anderer.

Grüsse
Martin

pass nur auf Martin, nicht das wenn der mal richtig Salz abbekommt er total auseinander fällt
er ist ja schwer vorbelastet

Iwo ....
Wo den mein Lieber?
Ist nur kühler geworden, sonst ist da noch nichts oder nicht viel.

Heute habe ich den CSi an die Lunge genommen. Der schläft aber nur seit dem Dezember, weil das Klimabedienteil noch draussen ist.

@Elmar
Bei 8000 Euro kannste ja auch nicht viel falsch machen, der Typ gibt ja noch 3 Monate Garantie.

Also meine werden alle gefahren, wenn das Wetter soweit gut ist.
Das Huddelwetterauto wird der 540i werden. ;-)

Grüsse
Martin

Aber Du hast ja recht...ein Auto was im Winter bewegt wird, und Salz und Splitt ausgesetzt wird, kann ja nicht dadurch besser werden! Aber es tut schon weh ein Schmuckstück (Keine Wiederrede!!!) zu haben, es aber nicht fahren zu können wenns das Wetter auch zulassen würde!

...und ich bin wohl mit der Auslöser
Aber tröste Dich Amin , ich hab mich auch schon geärgert!!
Gruß Rainer

Ja ist Granitsilber!!
Ja das mit dem Arbeiten und Fahren und Tanken ist ein Problem
und mindestens 3 mal pro Jahr zum Tüv ist auch nicht billig!!
deswegen muss ich mich jetzt auch etwas verschlanken.
Gruß Rainer