Weil bei Vollgas die Klima ausgekoppelt wird, um Leistung zu sparen - macht Porsche auch so, schon länger.

*gg* @ Reinhard hatte bis Dato noch nicht die Zeit sie so genau zu studieren *gg*
Aber wenn ich´s wiederhab werd ich nachsitzen *ggg*

Werd mir demnächst mit Schaumi dieses Problem (Lambda) genauer ansehen!

Smile

Reinhard, weisst Du zufällig, wann BMW diese "Freibrennfunktion" der LMMs eingeführt hat? Ich kenne es vom E38, wusste gar nicht, dass 8er schon sowas hat.

'cuda

Der Steve liegt richtig genug ;)

Das schlaue Buch schreibt es nur wenig anders (s.w.u.)

Die BMW Entwickler haben dem 8er tatsaechlich ne Eisdielenfunktion eingebaut!

Maximale Leistung vom Stand weg durch Auskuppeln der Klimaanlage bei Volllastanforderung und v<8km/h. D.h. maximale Beschleunigung und optimaler Reifenabrieb gewaehrleistet.

Hilft nur nix

Gruesse
Reinhard

Hat das was mit dem klima zu tun?
So weit ich weiss wird die zugeführte luftmenge und temperatur überwacht.
Bei höheren geschwindigkeiten erhöht sich der luftdruck und deswegen werden bestimmte klappen langsam geschlossen.
Bin ich auf den richtigen weg (bevor ich weiter spinne...) ?

Gruß,
Steve

EDIT: Ich glaube ich habe es gefunden:
Bei vollast wird die klimakompressor abgekoppelt (es wird warm) aber diese zustand hält maximum 8 sekunden (danach wird es wieder kalt)...

:lolol: :lolol:

@ rainer h
ne ne das habe ich schon probiert, das funzt so nicht.

xmx

Ich denke mal die Heizung/Lüftung muss mit den neuen umständen zuerst klar kommen (einregulieren). Bei vollgas gibt der Motor hitze ab wo irgendwo hin muss. Bei anschliessender Geschwindigkeitshaltung (250 km/h) kann die Heizung/Lüftung wieder normal regulieren.
Könnte aber auch mit dem Kühlwasser noch was zu tun haben betreffend schneller Fahrt und dem Fahrtwind. Wäre das noch ein Ansatz?

Eines ist klar, als Moderator hat er nie genervt mit Fragen wo keine Sau ne Antwort weiss

Wenn Er einen Donut macht und das AUC eingreift wenn der
Reifenqualm in die Lüftung kommt??? ne!! keine Ahnung!!

reinhard ich hole gleich meinen ordner aus dem auto, muß ich wegen dir jetzt aufstehen ? und wieso bist nun inventar und vorher ehrenmitglied , kannst dich wohl auch nicht entscheiden wa. hahaha

so noch ein tip, gibt es ne reinigungsfunktion für die lüftungskanäle ?

xmx

Es handelt sich nicht um eine Fehlfunktion.


Reinhard

gummiabbrand im heizungsventil ?

Da ist schon warmes dabei

Der Vollgasfahrer sorgt zu diesem Zeitpunkt auch fuer Gummiabbrand....


Reinhard

erst warm und dann kalt mmmh platzt der kühlerschlauch ? dann läuft die suppe ins auto und wenn das wasser alle ist dann kühlt die klima und der motor ist schrott.
wäre wohl zu einfach wa?

xmx

Und ich war im CSi auf dem Beifahrersitz und hatte Schiss..........

'cuda

...Es waren 4LKW, und es war Nacht und wir hatten im CSI 290 auf
der Uhr , aber der rest würde stimmen!! gell Maik??
Gruß Rainer

Tipp: es hat was mit dem 8er zu tun. Nicht mit der Physiologie des Menschen ;)

Gruesse
Reinhard

Nur mal so aus dem Bauch raus: Hat es was mit der Reaktionszeit zu tun? Wie bekannt ist die Reaktionszet besser, wenn es etwas kühler ist?

Oder man hat einfach Schiss, wenn man mit 280 an einem LKW vorbeirauscht

'cuda

Aber xmx.... das war doch eine vollkommen unabhaengige zweite Frage
Die erste war doch schon geklaert und nun hab ich ne dritte... die ist etwas umschrieben, damit es nicht ganz so leicht wird

Warum wirds dem Vollgasfahrer erst warm und dann kalt?


Reinhard

da frag ich mich aber wie du von 280km/h und motor aus auf die lmm freibrennfunktion kommst?
Die funktion findet auch so statt wenn du den motor wie beschrieben erst auf 4000u/min drehen lässt und ihn dann aus machst.

mfg xmx

ps. nie wieder bayern urlaub

:uah:
Könnte man sich vieleicht so erklären: Wenn der Wagen abgestellt wird ist die Spannung der Bats höher als normal auf 13V...wenn der Wagen gestartet wird fällt dann die Spannung in der Relation weiter ab und es wird ein schlechtere Differenz gemessen als wenn die Bats ihre echten 12V haben, und auf den gleichen Wert fallen......warten wir einfach auf Martin.....der weiß sowas bestimmt!

Die Luftmengenmesser werden Angesteuert um Rückstände vom Glühdraht zu brennen.

Vielleicht so etwas wie ein Test von den Dks. Einmal voll auf und zu. Oder ein justierung.

Nachtrag: Man Reinhard du schreibst heute immer eine Minute zu früh den nächsten Beitrag.

Schon bloed, wenn man Fachbuecher verleiht, gell

Es bewegt sich rein gar nichts. Aber es wird Strom verbraten.
Beim naechsten Motorstart soll dadurch ein besseres Messergebnis erzielt werden. Nur von was?

Gruesse
Reinhard

Nachtrag: der Bayernurlauber xmx hats getroffen. Es steht zu lesen: "ca. 5 Sekunden nach dem Abstellen des Motors wird der Hitzdraht mit einem kurzen Stromstoss beaufschlagt, um den Draht von Verunreinigungen freizubrennen."