Mein 8er steht zum Verkauf.
Bin mit dem Verhandlungspreis auf 12.800,- € runter gegangen, was
schon weit unter der Schmerzgrenze ist.
Wenn Du Interesse an einem wirklich gepflegten Fahrzeug hast, was auch technisch top ist, kannst Du Dir den Wagen gerne mal anschauen.

Den Link zu mobile.de findest Du im Forum unter *Trennungsschmerz*

Viele Grüße frankotto

danke für die soundfiles.
also ich finde das der v8 den weitaus besseren klang hat.

HIer ein link eines 8er von nem südländer *g*



Jetzt weiß ich auch welche imageprobleme in deutschland ihr angesprochen hattet.

hi. danke für die antworten erstmal.-
kann mir wer den oldimer kauftip zukommen lassen ?

Bezüglich treffen: in österreich sind diese denk ich ziemlich rar.
Und den 12er bin ich eh selbst schon desöfteren gefahren. auch mal mit remus auspuff was recht dezent klingt.

Zum Link des roten 8er:

Hab mit dem Herrn telefoniert bez. des autos. der mann ist autosammler und löst diese nun auf. mir kam er sehr vertrauenswürdig vor, hat sogar kleinste kratzer definiert. Problem: bei autotreffen wurde serviceheft gestohlen.

Nun stellt sich die frage inwieweit dies wahr ist. jedoch denke ich kann man ohnehin keine 200.000km vertuschen. das sieht man so ziemlich überall am auto normal. Was denkt ihr ?
Ein Schnäppchen ist der wagen um ~14.000 euro ohnehin nicht. Vorallem weil er mir bis österreich rund 2-3 tsd euro zus. kostet.

Dieser Bmw Sammler sagte mir auch, dass der 850i mitunter einer der Zuverlässigsten ist, da die 840 und ci motoren oft weit unter 200.000km den geist aufgaben. Ganz unrecht kann er nicht haben, denn der motor kam ja auch im neueren 7er zum Einsatz.

Lg thomas.

Wer hatte denn am Samstag den Soundcheck mit den meisten db gewonnen,Micha wie in Harry´s Link oben oder Markus?
Mein Favorit war Christian mit seinem U840.

Nicht erschrecken! :mrgreen-angel:

840







850







Muss man da noch mehr sagen?

Wobei einen kann ich mir nicht verkneifen :lolol: :uah: :eek:



PS: Hab die links mal ganz faul ge-copy + tast´ed

MfG, Max

1993 ist noch der ältere Motor, aber das Interieur hat schon die Modellpflegemaßnahmen!

Der Ältere ...Das kommt auf die Auspuffanlage an. Komm zu einem der Treffen, da kannst dir die verschiedensten Sounds live anhören und dann selbst entscheiden

hallo.

hat wer den artikel aus der oldtimer vielleicht noch ?

ist der 1993 der ältere oder schon der neuere motor ?

lg thomas.

nochmals zum klang. hat der 8 oder der 12 zylinder einen kräftigerern, ev. blubbernden sound ?

lg thomas

Ich find der zweite sieht schonmal sehr gepflegt aus. Ach und hat schwarzes Leder find ich besser als graues Leder.

Ach und ganz am Anfang ging es hier um die Oldtimer-Markt (Kaufberatung 8er) die hat mir auch geholfen beim Kauf von meinem. Wenn der Herr Pusches daran beteiligt war - dankeschään von mir!

@tonymahoni: Habe ich doch!

Von den neuen Links ist das erste Angebot nur Favoritenreihe 9 und das zweite Angebot nur Favoritenreihe 8.
Ansonsten kann ich Alex nur beipflichten: Autos anschauen und Probe fahren!

Sehen beide gut aus, müsste man sich halt mal ansehen.

hallo leute, da mir letztens keiner helfen wollte oder konnte, stelle ich hier noch 2 wägen ein:

ist der hier schon der neuere Motor,da ja Bj. 1993?

www.automobile.at/cgi-bin/deeplink.pl?ho...xpose.pl?ID=12557757

cgi.ebay.de/Raritaet-850-i-6-Gang-Schalt..._trksid=p3286.c0.m14

hallo ? hat sich keiner die fahrzeuge angesehen ?

kann man ausm v8 eher ein kraftvolleren sound rausbekommen ? der v12 is ja eher leise.

was haltet ihr von den ebay fahrzeugen ?

Alle 8er sind etwas Besonderes und alle haben ein einzigartiges Design!

Hier meine persönliche Meinung zu den 8er-Varianten:

1.) 850i/Ci mit V12-Motor mit 5,0l Hubraum und 300PS:

Der häufigste gebaute 8er ist der 850i mit 5,0l-V12-Motor und 4-Gang-Automatik. Daher ist er auch der günstigste.
Leider ist er auch der unsportlichste.

Ich persönlich würde daher beim 5,0l-V12-Motor immer die 6-Gang-Handschaltung vorziehen: Seltener und spritziger!
Ist aber schwerer zu bekommen und teurer.

Besonders selten, aber höchst interessant, ist die Sonderausstattung Fahrdynamik-System,
die eine aktive Hinterachskinematik beinhaltet.

Ab Herbst 1992 erhielt der 8er eine Modellpflege (z.B. umklappbare Rücksitze, höherwertiger Innenraum)
und der 850i wurde in 850Ci umbenannt. Auch darauf würde ich achten.
Aber aufgepasst: Viele 850i-Besitzer bieten ihr Fahrzeug als 850Ci an!

2.) 850Ci mit V12-Motor mit 5,4l Hubraum und 326PS:

Ab Ende 1994 wurde der 850Ci mit dem 5,4l-V12-Motor aus dem E38 angeboten.
Der Motor hat nicht nur mehr Leistung (326PS) und Drehmoment, sondern auch die deutlich bessere 5-Gang-Automatik.
Das Modell ist aber sehr selten.

3.) 840Ci mit V8-Motor und 286PS:

Der V8-Motor hat Vierventiltechnik und ist daher modernen als die V12-Motoren mit Zweiventiltechnik.
Der 840Ci wurde zunächst mit 4,0 Liter Hubraum und später mit 4,4 Liter Hubraum abgeboten.
Beide haben die gleiche Leistung von 286PS, aber letzterer hat ein höheres Drehmoment, bessere Fahrleistungen
und einen geringeren Verbrauch.
Im Vergleich zum V12 hat der V8 ähnliche Fahrleistungen bei geringerem Verbrauch.

4.) 850CSi der BMW Motorsport:

Sicherlich der sportlichste 8er, aber selten und teurer.
Die bessere Optik ist nicht das Thema, denn das kann man an die anderen 8er auch montieren.
Der 5,6l-V12-Motor mit 380PS und 550Nm macht die Musik!
Dazu kommen die bessere Bremsanlage, die serienmäßige aktive Hinterachskinematik und noch ein paar weitere Verbesserungen.

5.) Weitere 8er-Varianten:

Es gibt noch besonders seltene 8er von Alpina, Hamann, Hartge, Schnitzer, ... die ich hier nicht betrachten möchte.
Die sind alle äußerst selten. Wenn da einer vorbeikommt, dann muss er individuell betrachtet werden.

Meine persönliche Favoriten-Reihenfolge:

1. 850CSi und 6-Gang-Handschaltung
2. 840Ci mit 4,4l Hubraum und 6-Gang-Handschaltung
3. 850Ci mit 5,4l Hubraum und 5-Gang-Automatik
4. 840Ci mit 4,4l Hubraum und 5-Gang-Automatik
5. 840Ci mit 4,0l Hubraum und 6-Gang-Handschaltung
6. 840Ci mit 4,0l Hubraum und 5-Gang-Automatik
7. 850Ci mit 5,0l Hubraum und 6-Gang-Handschaltung
8. 850i mit 5,0l Hubraum und 6-Gang-Handschaltung
9. 850Ci mit 5,0l Hubraum und 4-Gang-Automatik
10. 850i mit 5,0l Hubraum und 4-Gang-Automatik

Also falls ich mal von meiner Frau die Genehmigung bekommen sollte, meinen 8er-Fuhrpark erweitern zu dürfen,
dann würde ich die Liste von oben nach unten abarbeiten.

oh, oh... es riecht nach Death Match...!

Servus und herzlich willkommen im Club!

Ein klare Empfehlung für eine der Motorvarianten wird es nie geben.
Die sind beide perfekte Oberklasse Triebwerke und beide haben ihre Vor- und Nachteile. Es bleibt schlicht und einfach eine Geschmacksfrage.

Prestige-technisch bist du natürlich mit den V12 besser bedient. Als V8 Fahrer wirst du immer als 2/3 8er Fahrer "beschimpft".

Ich persönlich bin eine bekennende V8 Fan und habe sehr lange nach einen gesucht. V8 ist eben seltener als V12.

Bei beiden gilt, die spätere Varianten (M62 & M73) sind die bessere Wahl aber auch entsprechend selten und teuer.

Der CSi steht was die Kosten angeht natürlich weiter oben als die "normale" Modelle.

Was der Sound angeht: selbe Spiel. Geschmack Sache.
Ab Werk sind die beiden Versionen eher unauffällig und viele modifizieren deswegen die Abgastrakt. (X-Pipes, andere Endschalldämpfer, etc.)

Ich teile deine Meinung nicht was die Automatik angeht. Mit einen Ölservice alle 100000 Km ist ein Automatik nicht teurerer als ein Handschalter. Abhängig welche Motoren du suchst wird es eh schwierig eine Handschalter zu finden (bei M62 z.B.) und die Preisunterschied wird eventuell höher sein als die mögliche Wartungskosten.

Die Fahrleistungen sind nicht so gravierend unterschiedlich (besonders mit ein StepTronic Getriebe) und ein echte Sportwagen ist ein normale (kein CSi oder Alpina) 8er eh nicht.

Das schlechte Image verschwindet immer mehr weil die Fahrzeugbestand immer mehr abnimmt und die Autos kommen mehr und mehr in Liebhaber-hände. Es gab eine Zeit wo die 8er sehr billig zu haben waren und von den entsprechenden Klientel gefahren wurden. Weil die Wartungskosten aber überdurchschnittlich hoch sind, werden die 8er immer seltener von diese "Schicht" gefahren.

Gruß,
Steve

hallo leute.

ich will mich mal kurz vorstellen als neuzugang.

Ich bin aus österreich und will mir schon seid ca. 8 jahren ein bmw 850 oder 840 kaufen. Vor 5 jahren ist mir dann ein weisser mit ~80000 km unter die augen geraten, den ich mir leider nicht kaufte, da ich es als daily driver in erwegung zog.

heute kön´nt ich mir den kopf abreissen. ich g´laube der war bei ca. 12.000 euro.

Nun habe ich einen bmw 525tds und suche wieder einen 8er. diesmal eher als sommerfahrzeug. leider sind in österreich die preise und fahrzeuge eher uninteressant.

Irgendjemand im forum sprach einen zeitschriftsartikel an wo eine kauf-check-liste drin ist. hat die vielleicht jemand ?

Welcher Motor ist nun wirklich der bessere ? der v8 oder V12 ?
Ich kenn vom fahren nur den 850i mit automatik. Autkomatik will ich eher nicht. zum einen da die fahrleistung nicht überzeugend ist, zum anderen da automatik sehr kostenintesiv kommen kann. kupplungstausch eher weniger.

wie siehts denn vom sound aus ? hat der v8 einen besseren ?

Ihr sprecht immer wieder in deutschland das schlechte image an. woher kommt dies ?

Hat jemand von euch ein gepflegtes fahrzeug zu verkaufen ?

Was haltet ihr von diesen angeboten:

cgi.ebay.de/BMW-850i-850-Ci-Voll-Innen-s..._trksid=p3286.c0.m14

cgi.ebay.de/BMW-850-Ci-Automatik-Leder-3..._trksid=p3286.c0.m14

cgi.ebay.de/BMW-840-I-calypsorot-metalli..._trksid=p3286.c0.m14

Bill Gates schlecht...

Max,das ist ein heikles Thema mit Automatik oder Schalter.Einer der kein 8er fährt .......sagte mal zu dem Punkt,man kann-ist auf den Mond geflogen,warum muß ich dann im Auto noch schalten ? Entscheiden mußt Du das für Dich jedoch alleine.

... Und auch super passend zum Fred :) Denn wenn man beim kauf ein Automatik erwischt, darf man wenn man doch auf Schalter umsteigen möchte soweit ich weiß einen Umbau im Wert von 4.000 - 6.000,- € in Kauf nehmen oder lieg ich da falsch?

Bei mir kommt warscheinlich ein Automatik in Frage. Mag aber daran liegen, das ich noch nicht so arg lange fahre wie die meisten hier. von daher empfinde ich die Automatik bisher eher als entspannend.

Was die Beachtung beim Kauf angeht, sind Atomatikgetriebe ein Faktor weniger, über das man sich Gedanken machen braucht oder?

MfG, Max

@Niels, genau so sehe ich das auch.

Bei mir war es so, daß ich unbedingt ein Schaltgetriebefahrzeuge haben wollte (ich fahre beruflich viel mit einem Automatgetriebefahrzeug und außer im Stop&Go hasse ich es). Da es sehr wenige 8er mit Schaltgetriebe auf dem Markt gibt, ist es halt ein CSi geworden.

Warum mag ich kein Automatgetiebe?

- Ich möchte selbst entscheiden, in welchem Gang ich fahre
- Ich möchte selbst entscheiden, wann ich in welchen Gang wechsle
- Ich möchte beim Beschleunigen nicht erst auf den Kick-Down warten müssen
- Ich mag diese direkte Verbindung Gaspedal -> Raddrehzahl, beim Automat fühl ich mich zu sehr "abgekoppelt"
- Ich empfinde das Fahren als aktiver

Das ist mein rein subjektives Empfinden, jeder sieht das anders. Für mich gilt "solange ich noch ein gesundes linkes Bein und rechte Hand habe, kommt kein Automatik ins Haus". Mir war das dann sogar den Mehrpreis für einen CSi wert.
Das soll jetzt keinen neuen Streit "Handschalter vs. Automatik" aufrufen, es ist einfach nur meine persönliche Meinung zu dem Thema.

Moin moin liebe Forum Gemeinde,

will hier keine Spaltung verursachen

Möchte mich aber an dieser Stelle schon mal recht herzlich für die vielen Tip´s und Anregungen bedanken.
Finde es echt klasse wie schnell von euch ein feedback kommt und Ihr trozdem sehr nett und offen sein.
Ich hoffe schnell meinen Traum dank eurer Hilfe zu finden.
(Wird wohl aber noch etwas dauern, will ja auch nichts überstürzen)

Mit Sommerlichen Grüßen

...seit eben sogar auch für alle "IchmagBillsProduktenicht" nutzbar.

Wo ist sie den jetzt wieder ?
Äh, warte mal hier , oh, ne doch nicht, ahh gefunden,
hier ist die Checkliste