Den will ich sehen der sich beschwert, wenn er für sein Geld mehr bekommt

Niels, das machst Du ganz toll!!

Es könnte sein, dass wir es leider nicht schaffen, den umfassenden Inhalt auf nur 250 Seite zu pressen.
Der Verlag und ich werden uns bemühen, die Idee "Abgeregelt bei 250 umzusetzen".
Aber ich hoffe, es ist niemand sauer, wenn es schließlich doch mehr Seiten werden, oder?

Das neue Unterkapitel zur E31-Produktion in Dingolfing und Südafrika ist fertig.
Insbesondere durch die lebhafte Berichterstattung des Mitarbeiters, der für die Endabnahme der in Südafrika
gefertigten E31 zuständig war, ist es eine wunderschöne Geschichte geworden.

Als BMW Mitarbeiter kommt man an tolle Sachen ran.

Heute habe ich mal Pause vom Buchprojekt!

Das Buchprojekt schreitet weiter voran:
Die CD-ROM ist schon Mitte der Woche bei mir eingetroffen, so dass ich abends immer schon etwas Korrektur lesen konnte.
Bin nun mit allen neuen Seiten durch und habe die Korrekturen per EMail an den Verlag geschickt.
Jetzt heißt es wieder warten auf die nächste CD-ROM.
Morgen nutze ich die Zeit und schreibe noch ein zusätzliches Unterkapitel:
Die E31-Produktion in Dingolfing und Südafrika.

Folgende Nummern sind jetzt bereits vergeben:

Update siehe unten...

...Danke, so wie es aussieht, sollte es auch klappen

Könnte aber ein halbes bis ein ganzes Stündchen später werden.

Adresse hebe ich erhalten. /

Danke Klaus, das Angebot nehme ich gerne an. Ab 10:30 Uhr!

...sach ma Niels,

wann sollte man dann in München sein? :question:

Bin zu (fast) allen Schandtaten bereit und würde es mir als Ehre anrechnen dabei sein zu dürfen. Überdies traue ich mir die Aufgabe auch zu.

Danke für das Angebot!
Aber per Email werde ich nix verschicken. Die Dateien sind zu riesig.
Und ich habe auch keine Lust, mir aus vielen Emails die Anmerkungen zusammenzusuchen,
mit weiteren Email Rückfragen zu stellen und mit noch mehr Emails Rückantworten zu bekommen
und damit dann noch viel mehr Arbeit zu haben, als jetzt schon.

Ja, dürfen tue ich das auch nicht.

Mal eben rübermailen wird er wahrscheinlich nicht dürfen nehme ich an
Wenn doch, dann könnte man ja eine öffentliche Lesung daraus machen

Hi Niels

Am 12. Februar habe ich leider schon wichtigere Aktivitäten
vorgesehen ...

Aber die ein oder andere konstruktive Änderung hätte meiner
einer sicher beizutragen.

Wenn's von Nöten ist, mail mal rüber, was der RAM hergibt, mein
Postfach ist ohne Limit.

Für Dein Buch mach ich zur Not auch mal eine Nacht durch

Bis denne,

Hoerky

Wenns das Wetter zulässt, und mein E39 bis nächste Woche von der Werkstätte zurück ist, wäre ich dabei. Müßte mal eh wieder Verwandte besuchen.

lg

Wenn ich Zeit hätte, gern, aber der Achter muss für die Saison fertig gemacht werden

Das Buchprojekt schreitet weiter schnell voran:
Gerade habe ich vom Verlag erfahren, dass heute die nächste CD-ROM mit den ersten ca. 200 Seiten abgeschickt wurde.
Nächstes Wochenende ist also wieder Korrektur lesen angesagt.
Vielleicht hat diesmal jemand Zeit und Lust mitzuhelfen und als erster einen Einblick in die gestalteten Buchseiten zu erhalten.
Am Samstag 12.2. werde ich den ganzen Tag damit verbringen. Kommt jemand nach München?

@Niels:

Vielleicht hast du was falsch verstanden, aber bin halt neugierig wie die Aussenhülle aussehen wird, da es hierzu keine finalen Angaben gibt.
Keinen Grund ausfallend zu werden...

Rumgezicke: Wenn keine Unterstützung oder Nachfrage nach einem Treffen in Österreich ist, kann ich nichts dafür. Immerhin ist der Wille da, alles weitere wird sich zeigen.

Das wird super!
Was ich alleine an Zeit sparen werde, wenn ich nicht mehr den Unterschied zwischen 850i und 850Ci erklären muss.

Das ist übrigens auch eine Motivation der BMW Group Classic mich zu unterstützen:
Die wollen bei Anfragen zum E31 dann häufiger einfach auf mein Buch verweisen.

Spätestens im Mai. Hoffentlich früher.

Es ist kein Bilderbuch mit wenig Text.

Kauf Dir lieber die Standardausgabe, denn der Inhalt ist der Gleiche!

Da musst Du zwar länger warten, hast keinen Schuber, einen Standardeinband ohne Prägung, ein kleineres Format,
schlechtere Papierqualität, keine Limitierung, keine Signierung, keine Nummer und keine Personalisierung,
aber Du sparst Geld!

Ich mich auch!

P.S.: 2009 habe ich mein erstes ClubE31-Treffen organisiert, an dem 54 E31 teilgenommen haben.
Jetzt schreibe ich gerade mein erstes Buch.
Wenn ich dabei so "rumgezickt" hätte, wie Du bei der Organisation des Österreich-Treffens, dann hätte es beides nicht gegeben.
Gib Dir einen Ruck. Man wächst mit seinen Aufgaben.

Und wann wird das Buch dann bei uns landen ?

Ich finde es auch überaus beachtenswert was du da auf die Beine gestellt hast. Vorallem wie du es geschafft hast so viel Info und hoffentlich auch viele Fotos auf nur 250 seiten zu packen.

Müßte jetzt nicht auch schon klar sein wie die Aussenhülle des Buches beschaffen ist ? Diese sollte ja unter anderem den Preis bestimmen.

Ich freu mich auch schon riesig.

ich befürchte es wird einen Band 2 mit weiteren 250 Seiten geben

weiter so, BMW Classic wird platzen vor Neid

...tja Niels, ein Risiko hat das Ganze für Dich schon, wenn das Buch draußen ist und alle Besteller es gelesen haben, bist Du nicht mehr der einzige E31-Experte im Club .

Freue mich dann schon auf die Fachgespräche, unter "Experten"

Keine Sorge! Ich arbeite bis zum Schluss immer weiter am perfekten Buch, aber der Endtermin wurde vom Verlag festgelegt:

Redaktionsschluss ist der 28.2.2011!

Also nur noch 25 Tage
sind Vorbestellungen mit 31 Euro Rabatt
und Personalisierung der Bücher
(Besitzer, Fahrzeug, Fahrgestellnummer)
möglich.

Niels, mach das Ding endlich fertig, wir können es kaum noch erwarten

Das Buchprojekt schreitet weiter voran:

Das Aerodynamik-Kapitel habe ich mit dem E31-Aerodynamiker final abgestimmt.
Dabei habe ich noch einige besonders schöne Bilder vom fertigen BMW 850i im Windkanal erhalten.

Das Design-Kapitel habe ich mit dem E31-Exterieur-Designer final abgestimmt.
Dieser, der selber Buchautor ist, sagte zu mir, dass er sehr viele Autobücher kennt und besitzt,
aber keines die Detaillierung hat, wie mein Buch. Das sei einzigartig!

Das Kapitel zur Kraftstoffversorgungsanlage habe ich mit dem Vorentwickler und
mit dem Serienentwickler des Kraftstofftanks final abgestimmt.

Ich habe mich auch noch mit drei Motorenentwicklern der BMW M GmbH getroffen, die damals den S70/1 entwickelt haben,
den Motor vom M8. Einige zusätzliche Details für das Buch habe ich erhalten.

Das wird Super, ist doch klar !

Das wird DAS Buch schlechthin.
Solch ein detailiertes mit Informationen gespicktes Kompendium
hat die Autowelt wohl noch nicht gesehen.

Obwohl ich schon einiges gesehen habe bin ich doch auf das Endergebnis sehr gespannt.