Die hier aufgezählten Fahrzeuge haben wenig etwas mit einem effizienten Gebrauchsgegenstand zu tun.

Wir reden hier also von Liebhaber- und/oder Sammlerstücken.

Für mich war ein Auto noch nie "nur ein Gebrauchsgegenstand".
Seit ich denken kann fasziniert mich die Technik, mich ohne Muskelkraft fortbewegen zu können.
Die Entwicklung zwischen Effizienz, Komfort und Stil einzelner Entwickler und Hersteller fasziniert mich immer wieder aufs Neue.

Mit den Jahren entwickelte ich eine Vorliebe für BMW.
Ein 635er war für mich nie erreichbar, der E31 kam zufällig in greifbare Nähe.
Beides für mich absolute Traumautos.

Da spielen einzelne Werte wie PS, Hubraum, Ausstattung oder Form alleine gesehen keine große Rolle.
Für mich zählt das Werk nur im Ganzen.

Und da gibts für mich auch keine Diskussionen.
Es gibt immer bessere Autos, aber eben nicht für meine Traumwagen.

Immer diese Zahlenreiterei, das ist nicht meins.
Ich bin den SL 600 bereits gefahren, und auch wenn du meinst, dass der Gewichtsunterschied die Mehrleistung relativiert....nach meinem Bauch-Gefühl beschleunigt der SL deutlich besser. Und das ist, was zählt.
Über das Ambiente der Erscheinung kann man diskutieren, da gefällt mir der 8er deutlich besser (fahrerorientiertes Cockpit, schöne Linienführung), aber ein Cabrio mit knapp 400 PS hat auch einiges. Supersportwagen sinds ja beide nicht.

PS: Zahlen - 0-100 km/h
SL: 6,1 s; 850iA: 7,4 s
eigentlich auch deutlich genug, um nicht zu sagen Welten

Also wenn ich beide hätte, ich würde sicherlich auch beide behalten - natürlich auch nur, solange man genug essbares im Kühlschrank, und ein Dach überm Kopf hat [/quote]

Stefan, absolute auch meine Meinung

Gruß Luis
der im Moment keinen der beiden fahren kann :mad:

Nichts gegen eine Isetta, erster Stein geworfen (war nur ein Kieselstein).

Das ist schön für dich. Ich baue aber keine großartige emotionelle Beziehung zwischen mir und einem Auto auf - nur damit mich niemand falsch versteht, meine Hochachtung vor den Ingenieuren, Fahrzeugbauern, Mechanikern, technisch Begeisterten und schlußendlich den Fahrern, die die Dinger entwickeln, bauen, warten, pflegen, in Schuß halten, und schließlich auch das damit tun, wofür es gebaut wurde, nämlich fahren - aber letztendlich bleibts doch nur ein Haufen aus Blech, Plastik, bissl Stoff und Leder und in letzter Zeit wohl auch vermehrt Silizium und Germanium
Wenn man das so sieht, bleiben nur mehr zwei Dinge über, die einem ein Lächeln ins Gesicht zaubern können. Das sind dann eben Dinge wie Form und Design (8er) oder technische Schmankerl (6l V12, 400 PS, Cabrio, SL).
M3 E30 Evo, M1 oder M3 CSL, ja bitte gerne und am besten sofort. Eine Isetta hingegen wäre für mich nur insofern interessant, als das sie ein Stück Automobilgeschichte repräsentiert, und wohl nur sehr wenige Stücke in gutem Zustand über sind. Als Auto selbst - kein bissl.

Und jetzt....werft Steine!

Leistung ist immer relativ! und für mich bei Liebhaberstücken , so was von uninteressant, das könnt Ihr euch garnicht vorstellen!

Immer diese Zahlenreiterei, das ist nicht meins.
Ich bin den SL 600 bereits gefahren, und auch wenn du meinst, dass der Gewichtsunterschied die Mehrleistung relativiert....nach meinem Bauch-Gefühl beschleunigt der SL deutlich besser. Und das ist, was zählt.
Über das Ambiente der Erscheinung kann man diskutieren, da gefällt mir der 8er deutlich besser (fahrerorientiertes Cockpit, schöne Linienführung), aber ein Cabrio mit knapp 400 PS hat auch einiges. Supersportwagen sinds ja beide nicht.

PS: Zahlen - 0-100 km/h
SL: 6,1 s; 850iA: 7,4 s
eigentlich auch deutlich genug, um nicht zu sagen Welten

Also wenn ich beide hätte, ich würde sicherlich auch beide behalten - natürlich auch nur, solange man genug essbares im Kühlschrank, und ein Dach überm Kopf hat

den sl verkaufen und einen CSI dafür holen, dann passts auch mit dem guten Gefühl ...

Mein ganz persönlicher vergeich -850 i / sl 600

Leistung: Unbestritten ist es ein geiles Gefühl mt dem SL zu beschleunigen!
Der 8er ist da um einiges träger (100 PS weniger)

Fun : Bei schönen Wetter offen fahren !

Innen: Der SL wirkt für mich wie zu grosses Wohnzimmer mit
unbequemen Sesseln !
Im 8er fühle ich mich richtig wohl, da past einfach alles
(Vielleicht ist es auch nur die hellgraue Ausstattung )

Fazit : Am besten ich behalte beide :-k

Stefan, Du hast aber dabei unterschlagen, dass das Lehrgewicht eines SL* 600 satte 2220kg beträgt! Selbst mit der Volllastanreicherung der ersten 600er Generation und 412 PS(wurde später nicht mehr angeboten, dann waren es "nur" 395 PeeSe ) dürften die Unterschiede in den Fahrleistungen eher gering bleiben.

*SL = Super Luxus, nicht Super Leicht...

Und außerdem noch rund 100 PS und 1 l Hubraum mehr
Also mir würde die Entscheidung nicht so einfach fallen. Im Vergleich mit dem 850i geht der SL 600 doch um einiges besser :mrgreen-angel:
Auf der anderen Seite ist das wirklich Jammern auf hohem Niveau, die Sorge hätt so mancheiner wahrscheinlich gerne

willst du noch einen kaufen?

Hallo Luis ,

was für ein genaues Baujahr ist das 1992 welcher Monat ?? und was stelltst Du dir den so preislich vor ?

Gruss Deniz

@Ufo...Aber für den kriegst Du mehr Pulver als für den 8er... [/quote

Der Kanidat hat 100 Punkte

Hey Luis, servus und adieu, oder wie? Wär´ doch zu schade, oder?

Die Frage ob E31 oder R129 abgeben darfst Du eigentlich hier gar nicht stellen : !

Im Vergleich spricht nur das abgesägte Dach für den SL, oder?

Aber für den kriegst Du mehr Pulver als für den 8er...

Das waren die ersten Airbags. Die waren bei allen ohne Emblem.

Viele Grüße
Gabriel

Sagt mal, ist das Out in Nrw zu wohnen wenn man einen 8er fährt ?

Ich sehe hier fast nur süddeutsche :

Da würd ich auch lieber den SL abgeben.
Sieht ja top aus der 8er.Nur wäre bei mir bei 9000,- Euro die Grenze der Laufleistung wegen.

....Dann tu es einfach nicht!!

Mir kommen die tränen wenn ich den tatsächlich abgeben muß.

Hab ihn seit 2000 und eher würd ich den Sl abgeben als den 8er

Gruß Luis

Tolle Farbkombi, würde sagen So zwischen 12 und 15 KEuro
Gruß Rainer

Hallo Luis,

haben Deine Rücksitze eine dunklere Mittelbahn, oder täuscht mich mein Auge beim Ansehen Deiner Photos?

@ alle:

Warum gibt es Lenkräder mit BMW- (oder Alpina-) Emblem, und andere - wie dieses hier von Luis - haben nur eine Prägung in der Lenkradmitte?

Gruß: Armin

Na für 5k€ bist du ihn sicher recht schnell los, für 15k€ wird er evtl. in einem Jahr immer noch nicht verkauft sein. Den Bildern nach zu urteilen würde ich mit 9,5 k€ rechnen, also mal für 10,5 k€ bei mobile oder autoscout reinsetzen.
P.S. Für 5k€ würde ich ihn natürlich auch sofort nehmen

Hi Jungs !
Ich habe mich da wohl ein wenig unglücklich ausgedrückt.
Ich wollte eventuell meinen verkaufen,aber bei den Preisvorstellungen
von 5k€ bis 15k€ für einen 92er !
Weiß ich garnicht wo ich ansetzen soll
Meiner hat AHK (ist da wertsteigernd ?)

Grüße Luis
fotocenter.aol.de/galleries/juchnewski3/

Ich behaupte mal, rund € 12.000,- ...

... entweder als guter Wagen um den Preis, oder halt mit weniger Kaufpreis und den dann folgenden Reparaturen als Summe ...

So manche (die meisten) Schnäppchen haben sich in Nachhinein als Groschengrab erwiesen.

Ich finde es nur immer lustig. Wenn ich meinen für 9.000 anbiete und aufzählen kann, was noch gemacht werden müsste, heisst es -zu teuer- . Dann wird was für 5 angeschafft und gejault, dass sich von der Dichtung bis zur Benzinpumpe alles zerlegt. Na ja, jedem das Seine ;) (war jetzt auf niemanden spezielles bezogen)

Gruß Jörn