Hi

Prüf mal ob an der Klemme 50 ( dünnes Kabel am Anlasser)
beim Starten Spannung ankommt.
wenn ja, ist der Magnetschalter deff.

Wenn nicht der ganze Anlasser, dann würde ich auf den Magnetschalter im/am Anlasser tippen, der ja den starken Anlasserstrom schaltet.

Danke für eure Wertvollen infos,

werde morgen mal der Werkstätte diese Tips geben, denn die meinten auf der Starter/Anlasser wird wohl getusacht werden müssen, aber wissen tuts halt keiner,.....

Wenn der Anlasser nicht so teuer wäre, würde ich ihn soweiseo gleich tauschen auf Verdacht hin, da mich das schon nervt.

Spannend, die Sache,

Ein defekter Anlasser kündigt sich nicht selten mit den beschriebenen
Symptomen an. Manchmal macht er das sogar über einen längeren Zeitraum,
bevor er ganz den Geist aufgibt.

Solange der Magnetschalter beim Starversuch ein regelmäßiges "Klick-Klack"
hören lässt, wird er zumindest schon einmal korrekt angesteuert.

Übrig bleiben als Fehler die Stromversorgung oder die Masseverbindung.
Wird man da nicht fündig, ist wieder einfach nur der Anlasser defekt.

Hallo,

dieses Problem habe ich auch hin und wieder bei meinem 8er. Es konnte
mir bisher auch niemand sagen, woran es liegt. Festgestellt habe ich aber,
daß die Batterien wirklich voll geladen sein müssen und man beim
Anlassen den Schlüssel erst auf die erste Raste drehen und dann einen
Moment warten muß, bis man kräftig zur Anlaßfunktion weiterdreht. In den
meisten Fällen springt er dann sofort an. Sollte er das nicht machen, muß
man die Startversuche wiederholen bis er dann irgendwann anspringt.

Evtl. hat ja mal einer einen guten Rat. Nur nicht "neuer Anlasser", denn
daran wird es m.E. nicht liegen.

Gruß, Gerd

Mal ins blaue geraten:
Vielleicht hast Du nen Massefehler?
Check mal die Massekabel im Motorraum. Masse am Motorblock und speziell die Kabel vom Anlasser.
Vielleicht ist da ein Bruch drin, der mal Kontakt gibt, und mal nicht.
So einen Fall hatte ich mal in einem anderen Auto.
Hat ein halbes Jahr gedauert, bis meine Werkstatt meines Vertrauens den Fehler hatte.

Viel Glück,
Stefan

Hallo liebe 8er Gemeinde.

Ich habe seit letztem Jahr ein Problem mit dem Anspringen des autos.

Es kommt manchmal vor (bin noch nicht draufgekommen ob es aussentemperaturabhängig war) dass der Wagen, wenn ich den Zündschlüssel rumdrehe, nicht anspringt.

Es macht nur KLICK-Klack. Die Instrumentenbeeuchtung geht, aber der Motor tut null. der motor versucht gar nicht erst zu drehen oder so. es kommt rein garnichts.

Ich dachte schon an schlechte Batterien, da ich diese aber nun erneuert hatte vor der Winterpause, und jetzt als ich ihn aus Garage holen wollte, um in die Werkstätte zu stellen,..... wieder das selbe Problem.

Ich bin 2 tage später wieder in die Garage (habe derweil ein anderes Batterieladegerät angeschlossen, da ich dachte das dieses ev. defekt ist) und plötzlich springt er ohne ein zucken an.

Bei BMW konnten Sie nichts feststellen. Evenuell der Starter meinten Sie.

Habt Ihr einen Tip, dem ich der Werkstätte mitgeben kann ?

Irgendwas mit der elektronik muss es sein, da Batterien definitv gut sind.

Vielen herzlichen dank

lg

Hallo,

für mich ist das einwandfrei ein Zeichen, daß die Batterien fast leer (platt) sind. Ich habe deshalb bei meinen im Winter abgemeldeten und am Akku-Jogger hängenden Autos immer ein Volt/Ohm-Meßgerät liegen um zu sehen, ob die Akkus geladen werden. Kostet bei Conrad ca. 5 €.

Viel Erfolg, Gerd

Hallo,

wie schon gesagt wurde würde ich auch als erstes die banalen Sachen quecken. Sicherungen etc.
Wenn deine Akkus nicht neu sind, dann kauf zwei neue. Die sind sicher am Ende nach solanger Standzeit. Hast du ein "modernes" Erhaltungs/Impulsladegerät (Bsp. CTEK) ?

Anklemmen test durchführen lassen. Dachte auch meine Batterien sind noch gut. Das Auto wurde alle zwei Jahre circa 150km bewegt und genau so oft wurden auch Batterien ersetzt.....

Hallo Michael,

Es hört sich meiner Meinung nach einem Wegfahrsperren-Problem an.. Was ist denn mit der Zündung ??? Leuchten da keine Lampen??? Wenn nicht dann schaltet er wohl die Klemme 15 ab... Dann machst du mal folgendes... Du nimmst die Verkleidung vom Zündschloss ab... Ein dickes Kabel rot müsste da ankommen... (berichtigt mich wenn ich falsch liege) mess mal ob da 12V Plus ankommt... wenn nicht, dann mess die Leitung auf Masse. wenn sie nicht auf masse liegt nimmst du eine fliegende Leitung von der Batterie + zu der Leitung rot am Zündschlos...

Zu deinem Abklemmen der Benzin Versorgung... Damit tust du deinen Motor garantiert nix gutes.. Beim Starten hast du einen sehr schwachen Öldruck, Der meiste Motorverschleiß tritt beim Starten auf, aber das wissen die wenisten, darum würde ich nie ein Auto kaufen wollen was nur Kurzstrecke bewegt wurde/älter ist und wenig gelaufen hat ;-) Metall dehnt sich ja bei wärme, darum haben die Lager/ und Kolben etwas mehr Spiel im kalten Zustand, und bei betriebswarmen Motor ihr optimum an Schmierfähihgkeit/Lagerschalen-spiel erreicht. Schon mal gefragt warum ein Taxi 500tkm gelaufen hat ;-) immer im Betrieb^^... sobald der Motor startet fördert die Ölpumpe ernst genug Öldruck. Also wechsel vorher das Öl und lass ihn laufen(wenn er dann läuft)

Ruhig Brauner. Solange solche Fragen mit Smiley's gestellt werden, sollte diese auch "smiley-gerecht" beantwortet werden.
Bekanntermassen wird nix so heiss gegessen, wie es gekocht wird.

Was Dein Elektrik-/Elektronikproblem angeht.
Wäre der Fehler eingrenzbar, könnte man Dich mit einem Ohmmeter und 'ner Sicherung im Gepäck besuchen kommen und die Fehlerbehebung wäre zum versprochenen "All-you-can-eat"-Angebot nur nebensächlich.
Da aber verständlicherwiese hier selbst die Fachwelt im Dunkeln tappt, müsste man schon mit der gesamten Werkstatt einschließlich gut gefülltem Ersatzteillager antanzen.

"Wenn der Prophet nicht zum Berg kommt, muss der Berg eben zum Propheten kommen" lässt sich leider nur bibeltechnisch umsetzen.
Ich empfehle Dir Dein Schmuckstück mittels PKW-Anhänger ins Zentrum des (E31)Wahnsinns nach vorheriger Terminabsprache zu transportieren.
Die Problemlösung wäre dann nur noch eine Frage der Zeit, was sich durchaus aber auch auf mehrere Tage ausdehnen könnte.

war ja auch nur ein Scherz

dann sag i lieber nix mer

Hi Michael

Ganz ruhig ...

Ist ja auch 'ne lange Standzeit für den 8er !

Stromihorst hat das sicher nicht so gemeint, wie
Du's - natürlich gefrustet - verstanden hast ...

:nono: :whistling:

Wie ich vor einem knappen Jahr schon schrieb:

1. Alle Sicherungen und Relais mal ziehen und wieder
stecken ...

2. Die Batteriepole beider Batterien mal ziehen und ...

3. Chequen, ob die Akkus voll geladen sind.

Nach dem Start (sofern erfolgreich) ist es völlig normal,
wenn nicht beide Bänke laufen. Ich würde ihn erstmal ein
paar Minuten Temparatur ziehen lassen. Danach nochmal
starten und erstmal ein paar Kilometerchen Landstrasse
und BAB schnuppern lassen.

Wenn er nix tut, immer erstmal Pusches fragen

Viel Erfolg !

Bis denne,

Hoerky

Moin,

was soll damit sein? Warum soll man drauflos suchen, wenn es doch so etwas wie ein Forum gibt? So machen es doch viele auch in anderen Foren - erfolgreich. Man ist ja immer mal in der Klemme. Oder kennst Du jemanden, der alles weiß?
Es ist ja nun ein sehr spezifisches Thema, was ggf. mit einem Handgriff zu machen ist. Ohne vielleicht das halbe Auto zu zerlegen.
Oder darf man sich dann hier nicht mehr melden, wenn man eine Firma oder Ähnliches hat?

Ich finde solche Postings ziemlich überflüssig und auch eigentlich engstirnig. Du wahrscheinlich nicht... Aber vielleicht war es ja auch nur ein Witz...

Gruß

??? was ist mit deinen 2 angehängten Links ??

LG

Moin alle Zusammen,

mein Problem hat sich nur zeitverschoben - gelöst ist es leider noch nicht...
Vielleicht ist ja mittlerweile jemand in der Lage, mir zu helfen. Am besten vorort. Das wäre doch was... Verpflegung garantiert...

VG

Michael

Der nächste 8er elektroniker sitzt zwischen dir und den Bayern.

in 67136 Fußgönheim :

PS: war kein Aprilscherz mit der Taschenlampe.
Nur dumm wenn der Käufer des Fahrzeugs das nicht weis.
Die Lampe war übrigens modifiziert...

Hi Michael

In den 80ern und frühen 90ern waren die Leute
schon ziemlich einfallsreich, was die Sicherung gegen
Diebstahl anging. Wegfahrsperren gab' es ja noch nicht
und der 8er war sicher ein begehrtes Objekt für die un-
autorisierte Vermögensverschiebung ...



Da waren solche Dinge wie ein NATO-Knochen, ein Schalter
unter dem Armaturenbrett oder die Mitnahme des Verteiler-
Fingers an der Tagesordnung.

Das heftigste, was ich mal mitbekommen durfte, war ein
Kontaktschalter im/als Blendenring des Drehzahlmessers
in einem getunten A-Manta.

:

Auch wenn es sauviel Arbeit ist: Ich würde erstmal testen,
ob die Akku's noch volle Leistung haben und danach alle
Sicherungen (incl. der Blattsicherung hinten rechts) trennen
und wieder verbinden. Oft ist es nur ein klitzekleines Problem
mit der Oxydation. Das kann dann (bei Mißerfolg) schon mal
weiter ausufern, bis zur Entnahme sämtlicher Relais und der
Steuerungsmodule.

:whistling:

Der 8er mag nunmal keine langen Standzeiten, den sollte man
immer

Viel Geduld und Erfolg

Bis denne,

Hoerky

Moin Pusches,

Ok, aber wo wäre denn der nächste 8er-Elektriker?? Wahrscheinlich in Bayern....

Das is jetzt nicht Dein Ernst?? Wie soll man das finden, wenn diese Lampe mal nicht da ist?? Oder noch besser, die Lampe brennt mal durch. Dann hattest Du sicher ein 10er Pack im Handschuhfach...

Aber: Der 1.April ist aber doch schon etwas länger her....

LG
Michael

s.o.

Pusches,
Bei meinem lauft wenn das Radio angeschaltet ist.Warum ist bei deinem so?İst was nicht in Ordnung ?

Musste man die Taschenlampe dabei ein- oder ausschalten?

Sischer nur halt nicht in deiner Nähe...

Noch am Rande.
Ich hatte mal nen 8er der lief nur wenn die Taschenlampe im Handschuhfach eingesteckt und angeschaltet :mrgreen-angel: war.
Ne recht ideenreiche Wegfahrsperre

Hallo nochmal,

mal ne grundsätzliche Frage an alle: Sind denn hier ggf. ein paar 8er-Fahrer/Schrauber aus/in der Nähe (rund um den Bereich 47906), zu denen ich mal Konhtakt aufnehmen kann?
Würde mich auch für spätere Dinge freuen.... Man könnte sich sicher ergänzen.

Gibt es hier denn auch ggf. einen "E31-Elektrik-Papst"?

LG

DWA Modul dürfte unter der Einstiegsleiste sowie dem Teppich im Beifahrerfußraum zu finden sein.