Das Problem mit der Instrumentenkombi hatten wir hier schon öfter mal. Ich selbst hatte es noch nicht, aber es ist wohl daran zu erkennen, dass der Kilometerzähler auch nach längerem Stillstand noch an ist, bzw. sich zwischenzeitlich einschaltet. Vielleicht meldet sich noch jemand, der es genauer weiß, aber ich glaube, da ist dann eine neue Instrumentenkombi fällig.
Wofür welche Sicherung ist, dass zeigt dir Harry´s Übersicht .
Wichtig bei deinen Versuchen ist, dass das Fahrzeug wirklich im Ruhemodus ist, also keine Tür geöffnet wurde und die Zündung länger ausgeschaltet ist (>0,5h).

Gruß Jochen

also...bin gerade mit der fehlersuche fertig geworden!!!

ruhestrom liegt bei 1350mA

durch ziehen der sicherung 1 (instrumentenkombination,klimaanlage,scheibenwischer,standheitzung,zusatzwasserpumpe) fällt er ab auf 650mA

zieht man sicherung 9(signalhorn) fällt er ab auf 450mA

und zieht man im kofferraum die 2te sicherung von oben(ganz links,10A) so fällt er ab auf 30mA...

Wie würdet ihr nun weiter vorgehen?weiss jemand für was die sicherungen im kofferraum sind???

!!!Wünsche auch allen noch frohe ostern!!!

Die Batterien für ca. eine Stunde abklemmen bewirkt bereits
einen kleinen Reset. Gilt natürlich auch für platte Batterien im 8er.

Danach eine knappe halbe Stunde im Wechselbetrieb cruisen und
er läuft wieder wie Schmitt's Katze ...



Bis denne,

Hoerky

reset nicht, evtl. muss man selbige neu initialisieren

wenn man gute batterien drin hat und ca. 1 tankfüllung pro monat fährt muss mans wohl auch nicht (zumindest verhebts bei mir auch, ich schliesse die polklemmen ab und zu wegen meiner endstufe an und ab). wenn das der einzige stromfresser ist, geht's dann wohl, aber es soll ja bei manchen ein sehr ausgeprägtes perfektionsstreben geben :race:

Das musste ich bisher noch nie.

ich meine mich dunkel daran zu erinneren, dass man nach abgeklemmten batterien irgendeinen reset machen muss (von fensterhebern oder schiebedach)

oh,danke dir...werd ca.nächste woche loslegen mit der fehlersuche,werd dann bescheid geben wenn ich den fehler gefunden hab!!!

Ich hatte vor Jahren das gleiche Problem. Der Übeltäter war letztendlich die Sirene meiner Clifford Alarmanlage. Da drinnen steckt ein kleiner Akku der dafür sorgt, dass auch bei abgeschnittenen Batteriekabeln der Alarm losgeht.
Dieses kleine Drecksding hat die Winterpausen bei abgeklemmter Batterie nicht überstanden und fortan die Batterien binnen einer Woche leergesaugt.
Einige Zeit später hatte ich wieder das gleiche Problem, diesmal war aber eine Batterie kaputt und hat die andere ebenfalls leergesaugt.
Bei meinem M5 hing mal ein Relais - mit ähnlichem Effekt.
Gibt also immer viele Möglichkeiten und für die Ursachenforschung braucht man Ruhe und Geduld. Am einfachsten (wenn man keinen Verdacht hat) kann man ein Amperemeter einschleifen und nach und nach die Sicherungen ziehen. Dabei darauf achten, dass die Zündung mindestens 20min ausgeschaltet war und keine Türen geöffnet werden (sonst weckt man ihn auf). Wenn du dann die Sicherungen ziehst, sollte sich irgendwann was tun und du kannst den Fehler so einkreisen.

Gruß Jochen

is abgemacht;-))freu mich,bis dann...

Ich wohne in Lorch, ist schon eine kleine Strecke, aber evtl. sehen wir uns ja zum dritten Lorcher Treffen am 3.07., würde mich freuen

hey danke,du kommst aus aalen?ich aus dillingen,wenn du also mal in der nähe bist dann komm doch kurz auf ein bier vorbei;-))kannst mir sicherlich noch mehr wertvolle tipps geben:-)

Benutze mal die Suche nach "Stromfresser", da bekommst du schon einige Tipps

hallo leute,hab hier schon öfters gelesen das sich batterien beim 8er generell schnell entladen...aber bei mir is nach 2-3 tagen schicht im schacht...muss daher mein auto ständig bewegen oder bei längerer standzeit die batterien abklemmen...weiss jemand was da soviel strom zieht???hatte jemand schon ähnliche probleme???hab nen 91er 850i

danke schonmal gruss andi