vielen Dank für den Hinweis!
Würde mich trotzdem freuen, wenn einer aus der Nähe sich das mal ansehen würde ,-)) Zündkerzen und Verteilerkappen etc. wurde alles schon gemacht. Sicherungen überprüft. (lt. Werkstatt)

check erst mal alle deine sicherungen vorne im motorraum und hinten links unter der abdeckung!wenn die alle gut sind kannst weitersuchen,würde vorschlagen so wies ich heut gemacht hab,zündkabel,verteilerkappen,zündkerzen rausdrehen und anschauen!bei meinem dachte ich vor 5 stunden noch....um gottes willen,der ruckelt wie ein traktor...das is bestimmt was grösseres!!!haaa...verteilerkappen und zündkerzen blank geschliffen und problem gelöst

gruss andi

Hi,

bei meinem 8er leuchtet z.Zt. die EML Leuchte und GETRIEBENOTPROGRAMM auf - kann den Wagen also leider nicht mehr bewegen.
In der BMW Werkstatt war eine Fehlerdiagnose (Fehlerspeicher) leider nicht möglich - die konnten angeblich keine Verbindung zu den Steuergeräten herstellen.

Jetzt wo die schönen, warmen Tage kommen, kann ich das gute Stück keinen Meter fahren :wasted:

Falls einer von Euch in der Nähe (zw. Bremen & Osnabrück) ist und sich das mal fachmännisch ansehen will und evtl. helfen kann, wäre das natürlich wie WEIHNACHTEN !

Der Wagen fuhr übrigens bis zum Aufleuchten der EML völlig problemlos. Vielleicht ist es nur ne Kleinigkeit - leider bin ich aber, einer der wenigen hier im Forum, die nicht so viel Ahnung von Technik haben

mein Fahrzeug:
BMW 850ci
BJ 1995
5,4L Maschine

Danke!
e31_passion

hola amigos.hab heute mein pavillon aufgebaut und bei stömendem regen noch mal alles durchgecheckt,nachdem ich vor zwei wochen 2 neue endtöpfe mitteltopf und neue lambdas verbaut hab und das motorruckeln immernoch war....!!!ich blindes huhn!!!beide verteilerkappen waren total oxidiert,stifte sind auch noch kaum zu sehen,vor allem die linke,wie pusches schon sagte!brauch also neue...hab dann alles schön blank gerubbelt,alle 12 zündkerzen gereinigt und schon schnurrt er wieder wie ein kätzchen beim nächsten motorruckeln weiss ich wo ich anfang zu suchen,war alles halb so schlimm!

danke nochmal für die ganzen guten tipps,ach ja und mein verbrauch ist im stadtverkehr von ca.22 liter auf 18liter gesunken,denke mal wegen den neuen lambdas,werd jetzt mal beim nächsten tanken darauf achten...aber wenns wirklich so ist empfehle ich jedem mal seine lambdas zu wechseln

Naja, ist vielleicht eher für 4 oder 6 zylindrige Motoren geeignet diese Methode. Ich persönlich habe einen Motortester mit Oszillographen, der mir das Zündbild für jeden Zylinder anzeigt (muss allerdings 1x umstecken, da er nur bis 8 Zylinder geht ).
Die oben beschriebene "Heimwerkermethode" ist aber meiner Meinung nach einen Versuch wert.
Wie schon gesagt, das Auslesen des Fehlerspeichers bringt vielleicht als erstes Licht ins Dunkel und auch ein Kerzenwechsel kann nicht schaden. Alles Weitere sollte man danach entscheiden.

Gruß Jochen

Das habe ich auch mal versucht. Allerdings läuft der 12-Zylinder so laufruhig, daß ein Aussetzen eines einzelnen Zylinders im Leerlauf kaum zu spüren ist. Ich zumindest hatte da große Probleme bei der Beurteilung vorher/nachher.

Allerdings habe ich nicht die Zündkabel abgezogen. Der dann nicht zündende Zylinder bekommt ja weiterhin Sprit und schiebt diesen dann unverbrannt in den Kat. Ich habe daher die Kabel von den Einspritzdüsen abgezogen. Der betreffende Zylinder zündet zwar weiter, bekommt aber keinen Kraftstoff.

Aber wie gesagt, ich habe nicht sicher unterscheiden können, ob da 12 Zylinder laufen oder nur 11.

klingt ziemlich einleuchtend,so werd ich das jetzt auch mal machen!!!fahre nämlich wirklich viel stadtverkehr.Heut nachmittag gehts ab in die werkstatt!

weiss jemand noch welches aussengewinde die lambdasonde hat? M18 x 1,5?stimmt das? am kat muss ein bisschen nachgeschnitten werden.

Zündkerzen arbeiten manchmal schon nach etwa 10.000km nicht mehr zuverlässig, vor allem wenn man viel Kurzstrecke fährt. Wie sieht´s denn damit aus?
Wenn wirklich einige Zylinder nicht mitlaufen, gibt es nur eigentlich nur wenige Möglichkeiten - das kann ja nicht so schwierig werden:
1. Die betroffenen Zylinder lokalisieren (Im Standgas Zündkabel der Reihe nach abziehen. Falls keine Drehzahländerung = Treffer)
2. Zündung des Zylinders prüfen
3. Falls Zündfunke vorhanden, Einspritzdüse tauschen
4. Falls kein Zündfunke vorhanden Kerze, Kabel und Verteilerkappe prüfen

Es ist nämlich so: Jede Bank hat eine eigene Zündspule und einen eigenen Verteiler. Wenn einige Zylinder pro Bank laufen, kann der Fehler im Prinzip nur zwischen Verteiler und Zündkerze liegen. Würde der Fehler vorm Verteiler liegen, würde die ganze Bank nicht laufen.
Genauso verhält es sich mit der Kraftstoffzufuhr. Jede Bank hat eine eigene Einspritzleiste mit eigener Kraftstoffpumpe und eigenem Druckregler. Wenn die Einspritzleiste Benzindruck hat (einige Zylinder laufen), liegt es mit großer Wahrscheinlichkeit an der Einspritzdüse. Hier könnte allenfalls noch ein elektrischer Fehler vorliegen, d.h. die Einspritzdüse wird nicht angesteuert.

Gruß Jochen

P.S. Falls tatsächlich einige Zylinder nicht mitlaufen, erklärt das auch die Fehlermeldung "Lambdaregelung"

ich würde sagen:

im Trüben zu fischen per internet-ferngesteuertem Kescher ist nicht so der Brüller! Mach´mal, dann wird´s für alle befriedigender!

nach defekten zündkabeln oder funken hab ich schon geschaut,verteiler auch schon,sind eh erst 2 jahre alt,weiss nicht aber das seltsamme ist das auf beiden bänken auch gleich viele zylinder laufen(also nur 4oder5),wenn ich hinten vor'm auspuff stehe kommt aus beiden endtöpfen in gleichen zeitabständen ein blubbern raus,wie bei nem traktor...blb,blb,blb,blb...:-)also nicht nur das eine bank ruckelt,sondern beide gleichzeitig...könnte das event. auch an der benzinzufur liegen?oder drosselklappen?jetzt wart ich mal ab bis die neuen lambdas verbaut sind

sicherungen hab ich nach und nach gezogen,richtig!aber das mototruckeln war davor auch schon und einige diagnose punkte würden ja zusätzlich zu meinen gemessenen ampere werten den stromverbraucher entlarven,z.b. sicherung 34(zentralverriegelung,fensterheber)viell. sind wegen seinem alter(bj.91) wirklich mal neue relais fällig,was meint ihr???

falls du die sicherungen der reihe nach gezogen hast, wundern mich solche fehlermeldungen nicht...
klingt als hättest du dem GM mal den saft geklaut und die zündung eingeschaltet...

--> alle sicherungen wieder rein --> fehlerspeicher löschen (lassen) --> eine weile fahren --> neu auslesen (lassen)...

Verteilerkappe links mal prüfen. Da sind Viele folgefehler dbei

Weiß ich auch nicht.
Bei den Lambdasonden bin ich skeptisch. Beide gleichzeitig kaputt? :denk:
Ich würde mal die Zündung checken. Verteilerkappen schon mal erneuert? Zündkabel mal im Standgas beobachtet und auf überspringende Funken geachtet? (Kann man hören und evtl. sehen)
Wenn im Zündsystem Fehler vorliegen, wird das nicht unbedingt im Fehlerspeicher abgelegt sondern nur die Symptome - die Verbrennung ist nicht sauber und die Lambdaregelung ist dann überfordert. Folglich wird als Fehler "Lamdasonde" bzw. "Lambdaregelung unplausibel" abgelegt. Muss nicht unbedingt so sein, aber das Zündsystem ist aufgrund des Alters und der Erfahrungen anderer 8er-Fahrer immer ein Hauptverdächtiger.
Ach ja - falsche Luft kann zu den selben Symptomen führen (z.B. Ansaugtrakt)

Gruß Jochen

der wagen bekam hin und wieder starkes motorruckeln auf beiden zyl.bänken,wie wenn er pro bank nur auf 4 oder 5 zylindern laufen würde.mittlerweile läuft er überhaupt nicht mehr rund...hab ihn jetzt vor 2 wochen zum diagnose check gebracht und das kam dabei raus...lambdasonden sind bestellt(originalteil)und werden nächste woche eingebaut,dann mal gucken ob er wieder sauber läuft!?!

die fehler von scheibenwischer kann ich mir so erklären das im moment alles ausgebaut ist,wischermotor war nämlich auch kaputt, nen neuen motor hab ich schon ,wird auch nächste woche eingebaut!

dann hab ich noch das problem das der wagen strom zieht,zu dem thema hast du mir vor kurzem auch schon hilfe gegeben :top:beim ruhestrom messen zog neben sicherung 1(im motorraum,fehler liegt schätze ich beim tacho,gibt seltsame geräusche von sich und beleuchtung bleibt nach abschliessen durchgehend an) auch sicherung 43 hinten im kofferaum extrem viel strom und die ist zuständig für fensterheber und zentralverriegelung,da würde die diagnose auch einiges erklären...neue relais rein,stromproblem gelösst???

beim rest akustikgeber usw. versteh ich nur bahnhof

Wenn man den Fehlerspeicher eher selten ausliest, bekommt man häufig die A-Z Version der Anzeigemöglichkeiten. Also erstmal Fehlerspeicher löschen, dann eine Runde drehen und nochmal auslesen.
Was macht der Wagen denn so für Mätzchen?

Gruß Jochen

Kann mir das mal jemand übersetzen?klingt zumindest schon mal interessant...

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