hört sich nach defektem GM2 Modul an

Zieh halt mal nacheinander die Sicherungen raus und miss den Ruhestrom. Irgendwo musst du dann ja auf den Stromfresser stoßen. Ich drück dir die Daumen ...

Hallo,

beim Abschließen kommt es gelegentlich vor, dass sofort wieder automatisch alle Knöpfe hochspringen. Es liegt also anscheinend ein schlechter Kontakt der Endschalter für die Türen vor (wo sind die überhaupt an den Türen eingebaut??).

Kann dadurch der zu hohe Ruhestrom verursacht werden? Vorhin hat das Abschließen einwandfrei funktioniert, der Ruhestrom ist allerdings auch nach einer viertel Stunde nicht unter 400 mA gefallen ...

Ich hoffe auf hilfreiche Tipps, damit ich nicht nach jeder Fahrt die Batterien abklemmen und wieder beim Weiterfahren anklemmen muss ... :mad:

Schöne Grüße

Reiner

Hallo,

der Laderegler läuft momentan wieder mal einwandfrei (Ladespannung ca. 14,0 V, sowohl am MID als auch mit Multimeter direkt an den Batterien gemessen). Muss ich wohl weiterhin beobachten oder auf Verdacht austauschen.

Ich hatte am Wochenende das Multimeter über Nacht dran, am nächsten Abend waren es immer noch ca. 400 mA Ruhestrom mit abgeschlossenem Fahrzeug!

Ich habe also ständig 400 mA Stromverbrauch. Durch Sicherung-Ziehen konnte ich es bisher auf die Sicherung Nr. 43 (ZKE, Jalousie) eingrenzen, dann geht der Stromverbrauch schlagartig auf 30 mA zurück.

Beim Einstecken der Sicherung hört man eines der Relais (wahrscheinlich K70) Anziehen, dann sind es wieder ca. 400 mA.

Nach geraumer Zeit (> 10 Minuten) stehen immer noch ca. 400 mA im Multimeter, allerdings bei geöffnetem Kofferraum ohne Kofferraumbeleuchtung (alle Lampen sind herausgezogen) und abgezogenem Zündschlüssel.

Oder geht der 8er mit offenem Kofferraumdeckel überhaupt nicht in den Schlafmodus?? Dann müsste dennoch über Nacht der Ruhestrom < 100 mA sein (letztes Jahr waren es ca. 60 mA).

Wie könnte ich den Stromdieb weiter eingrenzen? Mit abgezogener Sicherung ist der Ruhestrom zwar OK, aber die Zentralverriegelung funktioniert dann logischerweise auch nicht ...

Schöne Grüße

Reiner

Hallo,

vor ein paar Tagen habe ich in einem anderen Thread leichtsinnigerweise geschrieben, dass es wieder funktionieren würde.

Nun habe ich den Motor vor einer Stunde geraaaaade noch so anbekommen.

In den letzten Wochen bin ich täglich zur Arbeit gefahren, das scheint zu funktionieren.

Nach der letzten Fahrt am Freitag waren die Batterien heute anscheinend wieder ziemlich angeknackst. Die Spannung habe ich nicht über das MID gemessen, heute Abend werde ich mal ein Multimeter außerhalb des Kofferraums anschließen und den Ruhestrom messen, wenn alles nach ein paar Minuten aus ist.

Ich tippe langsam eher auf den Laderegler. Speziell die absinkende Spannung nach der Fahrt vor dem Ausschalten des Motors beruhigt mich nicht unbedingt ...

Wenn der Ruhestrom normal ist, dann werde ich einen neuen Laderegler einbauen.

Als ich den 8er vor 9 1/2 Jahren gekauft habe, waren 2 gebrauchte Batterien unterschiedlicher Hersteller mit unterschiedlicher Kapazität drin, und die haben noch 4 Jahre gehalten. Außerdem habe ich mir nie Geanken über Silvester gemacht, wenn der Motor 3 Wochen am Stück bei Minusgraden in der Garage gestanden hat, der Motor ist immer anstandslos angesprungen. Weitere Teile habe ich zwischenzeitlich nicht mehr eingebaut, also muss der Fehler meiner Meinung nach bei einem Alterungsverschleiß liegen.

Ich habe in 4 Jahren nun 5 mal die Batterien getauscht (2 x davon auf Garantie), das kann eigentlich nicht an den Batterien liegen wenn in den ersten paar Jahren mit Mischbetrieb alles gelaufen ist.

Besonders der thermische Effekt beim Audi von Rudi deutet darauf hin.

Mal sehen, ob´s hilft ...

Frohe Ostern

Reiner

Hallo Reiner,

Du solltest es der Reihe nach durchtesten.
Wie Pushes bereits allg. fragte : Kurzstrecke?
Wenn Du mit 11,0 V startest reichen 10 Minuten Fahrt nicht, um die Batterie nachhaltig aufzuladen.

Sobald die Spannung bei laufendem Motor höher als vor dem Starten ist, wird die Batterie geladen. (max bis sie diese Spannung erreicht hat)
Es sei denn sie sind kaputt und halten die Ladung nicht oder die Batterieklemmen haben, weil korrodiert, keinen Kontakt zu den Batteriepolen.
Letzteres ist bei Dir aber auszuschließen, da Du den Wagen ja noch starten konntest.

Bei einem Audi aus den 90zigern habe ich es mal gehabt, dass nach 20 min die Ladespannung unter 12,5 Volt absackte.
Den Regler kurz mit Eis gekühlt (es war Winter) und schon stieg die Spannung wieder. Er war also kaputt. Ersatz, wie Peter schreibt nicht teuer.

Bei mir sind auch 2 Exide Premium Deiner Größe verbaut (EA722)
Sind min 3 Jahre alt. Mehr weiß ich nicht. Wenn der Wagen 2-3 Wochen stand (bei niedrigen Temperaturen) haben sie 11,8 V

Gruss
Rudi

Hi Reiner,
tatsächlich deutet der Hinweis: 12.8 V im Leerlauf auf verschlissene aber gerade noch funktionierende Regler hin. Die Lampe geht erst an wenn die 12.5 V Marke unterschritten wird und der Ladestrom nicht mehr zum Laden der Batterien ausreicht. Hast du mit einer oder 2 Lichtmaschinen dein 8ter ausgerüstet ? Die Regler sind Standard Teile und sind z.B von BERU für knapp 30 EUR zu haben.
Lieben Gruss
Peter

von der werten her würd ich auch sagen dass der regler in ordnung ist

Bei 13,8 Volt bei Fahrt ist doch alles im Grünen Bereich.
Wenn die Ladekontrollampe bei fahrt oder im Leerlauf nicht angeht, ist auch der Regler Okay. Die Kontrollampe sollte allerdings bei ausgeschaltetem Motor an sein.

Zu viele Kurzstrecken ?

oder deine Batterien taugen nichts...

Hallo,

in den letzten paar Tagen ist mir aufgefallen, dass der Anlasser sich sehr schwer tut.

Er dreht zwar munter durch, jedoch mit niedrigerer Drehzahl als sonst.

Die Batterien (Exide Premium EX722, jeweils 72 Ah) sind erst 4 Monate alt, die können es also nicht sein.

Heute habe ich mal über das MID die Spannungen (Funktion Nr. 9) abgelesen (den Ladestrom kann ich über das MID leider nicht messen):
- Vor dem Anlassen: 11,0 V
- Nach dem Anlassen bei normaler Fahrt stabil zwischen 13,4 und 13,8 V, scheint also normal zu sein.
- Nach ein paar Minuten im Leerlauf: 12,8 V, ist also leicht gefallen passt das?
- Nach dem Ausschalten des Motors 12,1 V, also etwas höher als vor dem Starten. Kann jedoch auch an der kurzen Ladung (ca. 10 Minuten heimwärts) und ggf. etwas höherer Temperatur der Batterien durch die Ladung liegen.

Deuten diese Spannungen auf einen Defekt des Ladereglers hin?
Kann es sein, dass der Laderegler trotz korrekter Spannung die Batterien nicht lädt?

Wenn er ganz hinüber wäre, dann müssten die Batterien bei täglicher Fahrt doch längst entladen sein?!

Schöne Grüße

Reiner