Ein bekannter von mir arbeitet bei Porsche und ist für die Stabilität der Fahrzeuge verantwortlich. Er rechnet mir ein paar Varianten zu dem Umbau zurecht. Bis jetzt weiss ich, dass es am einfachsten wäre, wenn die Rücksitzbank rauskäme (also wie bei einem Roadstar) und dort der Hauptteil der versteifung verbaut werden würde. Mittlerweile gibt es so leichte Materialien, dass es sich bei diesem Umbau um ca. 150 Kilo handelt, die zusätzlich zum Leergewicht dazukämen. Ich hätte aber eher Lust die Sitze hinten drinne zu lassen. Mal sehen wie es weiter geht?!!?

Also mein Cabrio knickt auch nicht durch :

Achim

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hihihih... das sind preise... da schweißt mann einfach 2 t träger unters auto dann wird das schon nicht durchknicken nä?!°

Ich habe hier ein Original der Zeitschrift "auto motor und sport" vom 02. November 1990.
Unter "Das kommt 1991" wird das 8er Cabrio angekündigt. Mit Foto und Ankündigung des 5,4 Liter Motors.

Wer Interesse an der Zeitschrift hat, kann mir eine PM schicken.
Ich gebe sie gerne her.

Gruß Michael.

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Zum gucken:

www.koenig-specials.com/bmw/bmw850-2%20(not%20used).html

Mal sehen wie viele wir dazu bekommen

Ich wäre dabei!

Amin

Hm Hm Hm

Cabrio mit Flex. Das wird Beinhart!
Das Gute ist der 8er hat keine B Säule also müsste ein Verdeck recht schnell machbar sein.
Aber ob die Mühle dann noch steif genug zum fahren ist?
Und obdann noch ein TÜVler sein siegel gibt.....
Der Preis von König kommt bestimmt nicht von ungefähr. Man müßte das Cabrio unseres Forumkolegen mal ganz genau unter die Lupe nehmen und nach zusätzlichen verstrebungen suchen.
Ich glaub aber er hat was dagegen die ganze Innenausstattung rauszureißen....
Ohne ne Vorlage schätze ich die Angelegenheit als aussichtslos. Nicht von den Mechanischen Fähigkeiten sondern der ganzen Dynamik und Festigkeitslehre die so ein Umbau verlangt.
Oder wir kaufen den Königsatz, kopieren die Einzelteile und verhökern zwanzig Bausötze hier im Forum um die Kosten pro Satz zu senken!
Das wäre eher machbarals ein Alleingang

Der eine mag es original, der andere ein wenig verbaut und der nächste einen Komplett-Umbau. Wenn ich es mir überlege, ist es wirklich zu schade einen 8er zu verbasteln, da er einfach etwas exclusives darstellt. Aber bevor ich ihn schlachte (undzwar NIEMALS ) mache ich lieber etwas für MICH besonderes. Was dem einen die Tränen (der Freude) in die Augen drückt, lässt den anderen (wegen Unverständlichkeit) laut aufschreien.

Also sollte ich wie es mir alle sagen den Wagen verschrotten und mir einen anderen holen, oder was?!?! Lieber mache ich etwas an einem (der wie für den einen oder anderen) nicht mehr zu rettendem Auto etwas, als an einem der noch wie vom Band ist. Deswegen würde ich mir auch keinen serien 3er (wie einige bekannte) holen und den Umbauen, sondern einen mit einem KLEINEN Schaden (Frontschaden=Frontumbau).

Stellt euch vor ich würde meinen schlachten... manche von euch würden evtl. einen Teil meines Autos in eurem weiterleben lassen. Aber seht es mal so, dass ihn auch jemand so wie er ist nimmt und nach polen bringt (will gar nicht daran denken). Dann wäre er von der Bildfläche verschwunden. Also lasse ich ihn doch lieber als eigenkonstruktion neu auf die Welt kommen lassen, bevor ich sein Schicksal nicht in meiner Hand habe.

Ist eben Ansichtssache

Wenn mer a suu weider machn, dann werds de Amis no iiern Schbionasche-gombjuder die Reern naushaua...

Allah guud,
dann loss ichs hald soi.
Wah eh nur äh ideeh.
Mia fehld's Geld dozu.

De Maik aus de Palz.

(wer soll das nachher mal noch lesen können?! )

Und für alle, die noch nicht genug haben, hier:

Eine hessiche Computeranleitung

@ Tubo-Grieche
Einen Eigenumbau halte ich fast für unmöglich.

Mal ganz im Ernst.
Wenn die Kiste so verzogen ist, das sie sogar schon Beulen auf dem Dach hat.
Dann ist das ein Fall für den Achterschlachter und nicht für die Straße.
Wenn der so krumm ist stimmt doch da nix mehr oder?
Was sagt den unser Rainer Heckmann dazu?

Also, naa Mike, den schena 8da a no aaf-säbln, eds langs fei, gell.
Woou simma denn dann - wohl gands bei die 3er-Biibla, die aa alles
hom missn - eds heeer hald aaf...

orginol is des dann ned.

Maxl as Nemberch

also ich bin der Meinung, eine Cabrio-Version ist genauso eine Geschmacksache wie Felgen, Spoiler und Holzverkleidungen.
(Gott sei Dank sind die Geschmäcker unterschiedlich)

Wenn's finanzierbar wäre, würde ich mir das auch mal überlegen.
Allein schon, weil nicht viele davon rumfahren.
(ich tendiere gerne zu individuellen Einzelstücken)

Einen Umbau in Eigen-Regie werde ich hier im Forum gerne verfolgen.
Vielleicht läßt sich damit ja der Preis drücken, obwohl ich da noch nicht so recht dran glaube.
(Die Mühlen der Behörden mahlen in Deutschland besonders langsam, schwergängig und teuer)

obwohl ich eigentlich ein Originalitäts-Fan bin, kann ich dem hier nicht zustimmen - wenn die Kiste sowieso schon mal was am Dach hatte, ist ein Cabrio-Umbau imho nur eine Verbesserung...

Black Sheep kriegt den Zuschlag für den gescheitesten Satz der Woche!!! :clap:

Respekt KriKri.....

"Spritztour"..... unschlagbar

Ich ziehe meinen Hut ;)

Gruesse
Reinhard

Wer redet denn davon den Wagen von einer Firma machen zu lassen. Das wird dann alles in Eigenregie ablaufen...

Mein Schnuckelchen ist ja auch wieder Top, aber im Vergleich zu einigen Sahnehäubchen von euch kann er glaube ich eurer Meinung nach eben nicht mithalten. Ist bei meinem halt zu einem Bastlerwagen geworden (seid Januar Fahrbereit und trotz all dem immer in der Werkstatt).

Möchte nichts nachschwafeln, aber jemand aus dem Forum sagte mal, dass ihm sein 8er am besten gefällt, wenn er steht. Geht mir nicht anders, nur das ich es mir nicht verkneifen kann bei Gelegenheit mal ne kleine Runde zu drehen...

In 2,3 Jahren soll er ersteinmal garnichtmehr gefahren werden. Dann ist er abgemeldet und ich kann (hoffentlich) meinen ganzen Ergeiz reinstecken und ihn komplett "restaurieren". Und wenns mich dann mal so doll juckt, dann wird eben mal zur Erinnerung an alte Zeiten eine Spritztour an dem Ernst-Reuter-Platz VORBEI gemacht.

Also ich weiß nur das König den Umbau für utopische 89000,- EUR anbietet.

@Turbo Grieche
Also in ein Auto was eh schon angeschlagen ist und als Unfallwagen gilt würde ich das nicht stecken. Dann kauf dir doch nen 8er, der neuwertig ist, wenn du das Vorhaben irgendwann einmal verwirklichen willst. Wenn du nämlich für den Umbau schon mindestens um die 50000 je nach Anbieter blechen musst, dann schadet es auch nicht einen 8er von 25000 - 30000€ als Basis für dieses Projekt zu kaufen.

Allgemein zum Thema, ich halte von einem so zerstörerischen Umbau nichts. Der 8er ist nunmal ein Coupe und ist auch nur "so" schön. Damit muss man sich eben abfinden. Bmw hat das Auto so und nur so gebaut, ist eben so. Ich finde jedes 8er Cabrio ist ein weiterer verlorener 8er

Versuch doch mal Auto König anzurufen oder bei BMW in der Mobilen Tradition einen termin zu bekommen, da steht ein Cabrio (angeblich). Einen Versuch wärs wert. Wenn mir mein Kleiner nicht zu schade wäre und wir nicht so weit auseinander wohnen würden. Wäre ich beim Umbauprojekt dabei.

Ralf das mit dem Cabrio kann nicht sein, das hätte sich wie ein Lauffeuer rumgesprochen.
An dieser Stelle mal einen herzlichen Dank für das gelungene Treffen.

Irgendjemand hat mir erzählt, dass ein 8ter Cabrio auf dem treffen in Oberhausen war.
Stimmt das ?

Ich würde auch niemals etwas gegen die wunderschöne Coupe-form sagen, aber da mein wagen sowieso schon einen Knick in der mitte hatte (noch einige spuren auf dem dach zu erkennen) bin ich der meinung, dass ich lieber einen Wagen Umbaue, welcher für die einen oder anderen auf den Schrott gehörte, als einen der wirklich wie neu ist. So kann mir dann auch niemand vorwerfen, ein kunstwerk kaputt gemacht zu haben (dafür ist es nämlich schon zu spät).

Also: ich liebe Coupès, und Cabriolets sind halt keine Coupès...
Und ausserdem: wenn das Autodach glüht, ist ein Sonnenstich im Cabrio auch keine Lösung

(sorry... aber ich gehe gerne gegen den Hauptstrom :P )
Danilo

Nur kein Neid ? Schwierig ! Manfred

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