Ein kurzes Kapitel nähert sich seinem Ende.
Was auf den ersten Blick als Rempler gegen die Frontschürze aussah, war möglicherweise doch etwas mehr. Und zudem schlecht repariert. Mein heutiges Gespräch mit einem BMW-Karosseriemeister förderte eine Schätzung zutage, die die 2.000€ deutlich überschritt. Denn auch die Motorhaube ist möglicherweise nicht mehr die originale und zeigt unter der Dichtung schon Korrosion. Sie müsste u.U. erneuert werden.
Es kommt noch besser:
Nach der Übergabe zeigten sich erste Zicken nach dem Kaltstart, und heute vor der Fahrt zu BMW glaubte ich, ein landwirtschaftliches Nutzfahrzeug zu haben. Durch fleißiges Mitlesen im Club hatte ich die Lamda-Sonden im Hinterkopf und ließ gleich mal den Fehlerspeicher auslesen. Volltreffer: Beide Sonden hinüber.
Was sonst noch dran ist oder dran sein könnte, weiß ich nicht und will ich nicht wissen, denn ich habe mit dem Händler vereinbart, dass er mir Kaufpreis und Auslagen erstattet und das Auto aus Köln abholt.
Tja, ich war immerhin eine Woche lang 8er-Fahrer.
Ob ich mir einen Neuen suche, weiß ich jetzt noch nicht. Ich bleib Euch jedenfalls erhalten, wenn auch "nur" mit dem 5er. :wink:
Gruß,
Josef