E30 mit V12 ?
Das kenne ich doch
Gibt's bald auch einen mit V12 CSI Motor

Gruss Lars

Bin zwar kein Mathematiker, aber ich denke, daß es ein hinkender Vergleich ist, da sowohl das Moped als auch der 8er auf gleich gängigen Rädern laufen.

[-X

Der absolute Vergleich (also Dreisatz) kann nur passen, wenn beide im Verhältnis zu ihrem Gewicht entsprechenden Rollwiderstand hätten.

Oder beide stünden ohne Räder auf dem Asphalt und würden z.B. mit Turbinen angetrieben.



Hätte, wenn und aber, alles nur Äpfel mit Birnen vergleichen ...

Bis denne,

Hoerky

P.S.: Macht auch ohne Turbine sauviel Spass !

Wenn ich mit 100 PS 200kg auf 100km/h in 3,6sec beschleunige.
bräucht ich 900 PS um 1,8t in 3,6secauf 100 zu bringen?
Ich weiß nicht genau wie man das rechnen soll den das gewicht spielt ja um so schneller man fährt eine geringere Rolle oder?
Ich stelle mir vor das es schwerer ist ein Gewicht aus dem stand zu beschleunigen als wenn ich z.b. schon mit 50km/h fahre.
Der 8er hat nen kleineren Luftwiederstand der bei höheren geschwindigkeiten mehr eine rolle spielt.
Naja das Thema ist irgendwie durchgeknallt.
Der Lambo schaft z.b. 1820kg mit 580 PS in 3,8sec auf 100 zu bringen da kann kein Opel mithalten
Nun die frage was der CSI braucht mit 415 PS immerhin ist das gewicht gleich.

Marko

so sieht es aus

@ Hitcher
zum 8er brauchst noch n Auto in dem dir nach ner halben stunde alles schmerzt ;o)

vielleicht ja auch nen e30 mit V12 wenns unbedingt zwölf Zylinder sein sollen

da brauchst dir um die GTI´s oder Caliebras keine Gedanken mehr machen

Gruß Thomas

Haaaalloooo!!!!
Gewicht ist der Feind der Dynamik !!!
Motorrad!! 100 PS 200kg von 0-100km/h 3,6sec!!!
na!! klingelts??
mach einen Dreisatz und rechne es Dir aus!!
Gruß Rainer

Naja M5 ist nicht schlecht wenns nen e39 ist.
Aber mir gefällt die Form des 8er viel besser als die des 5er und nen CSI mit chip hat auch 415ps das sollte doch genügen. :)

Hi Marko,
wenn ich dein Posting so lese dann fehlt dir irgendwas spritziges.Pflege und hege den 8er und kauf dir nen M3 oder M5 anstatt den CSi und du bist wahrscheinlich glücklicher.

Gruß Achim

Was ich damit sagen will, 8ter fahren ist cruisen mit viel Platz und einem sehr schönen Auto....Punkt !!! Das Auto ist jetzt 17 Jahre alt.

Das hört sich so an als schiebe ich meine Oma im Rollstuhl, weil Sie es alleine nicht mehr schafft.

Ich habe nicht vor mit dem 8er Ampelrennen zu fahren und mit einem Porsche schon garnicht.

Ich rede hir von einem billigen Opel der bestimmt schon älter ist als der 8er. Das Ihr es hir so aufnehmt hät ich nicht gedacht dann schiebt nur alle eure Omi durch die Gegend. Vieleicht liegt das auch am Altersdurchschnitt hir.

Meint ihr ich bin nen Volldepp der keine Ahnung von Autos hat und nicht selber darauf kommt das der 8er zu schwer ist?

Ich finde das nur krass das ein Auto mit 300Ps und 450Nm gegen ein 120ps Calibra auch wenn er 600Kg weniger drauf hat alt ausschaut.
Auf jedenfall liebe ich meinen 8er und werde nächstes Jahr noch viel daran Arbeiten. Und mir wahrscheinlich noch einen CSI kaufen aber erst wenn der 850i wie Neu dasteht.

Marko

Glaubst Du wirklich!!!???.......

.........Wenn Sie es mir nicht glauben, das unsere Spezialisten es Dir glauben?????

nochmal!!! Der 8er (in jeder Form ) ist ein Luxuscoupe mit fast 2 Tonnen
Gewicht.

Also meine Freunde

Ich will ja kein Nestbeschmutzer sein, habe zwei 8ter von verschiedenen Jahrgängen, aber....

1. der 8ter ist lahm gegen heutige Normalo - GTis - viel zu schwer und zu schwach ( mit dem M73 oder CSI besser )

2. diese 30 PS Power- Chips bringen nicht wirklich was , nur die offene Endgeschwindigkeit. Bessere Beschleunigungswerte sind subjektiv !!!

3. Org. Fahrwerk zum heulen, schiebt über Vordrräder und im Grenzbereich ohne ASC Regelung ( ausgeschaltet ) plötzlicher Heckausbruch; mit Org. Bereifung besser beherrschbar

4. Bremsen mässig bis schlecht

5. ABS Regelung viel zu langsam

Was ich damit sagen will, 8ter fahren ist cruisen mit viel Platz und einem sehr schönen Auto....Punkt !!! Das Auto ist jetzt 17 Jahre alt.

Also, wieso kann ich das sagen; Habe noch einen Porsche Turbo, den ich fahren kann, wenns wirklich flott vorangehen soll, wobei der Turbo ein Fahrverhalten wie eine " Wildsau " hat.... aber ich liebe es.

Ich war vor zwei Monaten mit meinem 8ter in Boxberg, das ist das Testgelände von Bosch, an welchem sie Rennfahrerkurse etc. anbieten. Da gehts wirklich ab, kein normales Sicherheitscenter, sondern Fahrspass pur. Ist ein kostspieliges Vergnügen und wenn man nicht jeden Cent umdrehen muss, sollte man(n) es unbedingt mal tun. Habe an einem Tag gute 5 mm Bereifung verqualmt.

Ich hatte nur BMWs und Porsche s als Gegner, ich hatte schlechte Karten in jeder Disziplin. Ich war nur nicht der Letzte weil ich meinen 8ter hemmungslos rangenommen habe und vielleicht etwas mehr getraut habe als die anderen.

Aber welche die auch etwas Benzin im Blut hatten, keine Chance

Gegen diese Fahrzeuge hatte ich keinen Hauch einer Chance ausser der Fahrer war eine Pfeife.....

Cayman 2.7
Boxter 3.2
Turbo 993 / 996
dann sämtliche Techart Porsche
Carrera 4S
BMW M3 / E36 / E46
BMW M3 CSL war Trainigsschnellster
BMW Z4 3.0 !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Subaru Imbreza
etc.

Fazit ; geniessen nicht rasen.......................

Year!

Hi,
Hab ich doch immer gesagt: nach einer rasanten Fahrt in einem schnellen, sportlichen 12-Zylinder Coupe der Luxusklasse...

...ist es einfach immer wieder schoen in den 850er zu steigen und einfach mal nur mit gemuetlichen 250 ueber die Autobahn zu cruisen. Dafuer ist der gebaut, nicht fuer kindische Ampelrennen. Fuer die gibt's andere Hersteller:
photo.ray.net/~ray/24c.jpg

Und wer doch mal mit dem 8er einen bis zur Dachkante getunten Opel an der Ampel ueberraschen moechte, der bleibt wenn die Ampel auf Gruen springt einfach noch ne halbe Sekunde stehen und faehrt dann gemuetlich an. Spaetestens wenn man an der naechsten Ampel, die gruene Welle mitnehmend, nahezu lautlos an der roehrend aus dem Stand beschleunigenden Blechschuessel vorbeizieht weiss man, wie man mit Stil ueberholt...

(:ul8er, r@y

das war Emil, glaube ich... der hat die Kats eingebaut

zu Anfang hatte ich Probleme mit einer Bank und Notlauf.

das erste war ein ganz dummer Fehler. ===> Spritleitung falsch angeschlossen. (Vor- und Rücklauf verwechselt *hust*)

dasNotlaufproblem hatte sich erledigt als ich die EML nach anweisung umgeklemmt habe. da ich ja von Automatik auf 6Gang umgebaut habe dachte ich, ich brauche auch das EML dazu. der Pusches hatte mir damals den 6Gang Chip geschick den ich aber noch nich eingebaut habe.

Gruß Thomas

Ich hatte noch keine Glühenden Kats oder Bankausfall.

Jetzt raffe ich es erst nen 350 ist natürlich etwas anderes

Warst Du das nicht mit dem Bankausfall und glühendem Kat? Was kam denn nun raus?

Gruß Michael

ich dachte ich hätte schon geklärt, daß es sich um einen 350i handelt...

Thomas "aka" Grimmjar fährt KEINEN 8er auf der 4tel Meile!
BMW E30 350i. der 8er hat ja mal locker 600-700 Kilo mehr drauf.

Gruß Thomas

Jo beim CSI ist das ja auch glaubhaft Aber 12,8 mit nem normalen auf 170 klingt etwas übertrieben.

Zuerst einmal wird dort luschig losgefahren, also bei 750 Umdrehungen eingekuppelt und nicht bei 4000. Weiterhin stimmen auch die Schaltpunkte nicht - zumindest erster und zweiter Gang hätten voll ausgedreht werden können, wurden es aber nicht. Drittens hätte man noch ein wenig schneller schalten (und kuppeln) können und viertens geht es dort ein (ganz klein wenig) wenig bergauf

Bei 200 km/h wird in dem Video in den 5. Gang geschaltet. Das passiert irgendwann zwischen 21 und 22 Sekunden. Alles in allem ist die Zeit dann doch gar nicht so schlecht.

...Mike

So hab die Zündkabel mal durchgemessen

Auf der linken Bank haben alle 6k Ohm.
Auf der rechten Bank haben 5 Stecker 6k Ohm und der letzte 5k.
Das Kabel mit 5k schaut ziehmlich Neu aus als wenn es schonmal ersetzt worden ist.

Hab daraufhin mal die Kerze rausgeschraubt an der Kerze konnte man jedoch nicht erkennen das das Kabel hin ist.

Sind 5k für das Kabel auch ok?

mfg
Marko

Wow da kannst Du ja mit einen Murciélago um die wette fahren ^^
Motorart V 12
Hubraum 6192 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 580 PS - 7500/Min
Nm - UMin 650 Nm - 5400/Min
Motorlage/Antrieb Mittelmotor/Allrad
Gänge/Schaltung 6/manuell
Supertest in sport auto 6/2002
Gewicht 1820 kg
0 - 80 km/h 2,7 s
0 - 100 km/h 3,9 s
0 - 120 km/h 5,3 s
0 - 140 km/h 6,6 s
0 - 160 km/h 8,9 s
0 - 180 km/h 10,6 s
0 - 200 km/h 12,8 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 330 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 35,4 m
100 - 0 km/h (warm) 36,4 m
Nordschleife 7:50 min
Hockenheim, kleiner Kurs 1:12,0 min
Querbeschleunigung 1,20 g
Slalom 36 m 124 km/h
ISO Ausweichtest 138 km/h
Testverbrauch 20,8 L/SP
Test in ams 1/2002 (Nardo)
0 - 100 km/h 3,6 s
0 - 200 km/h 11,4 s
0 - 300 km/h 34,2 s
Vmax 330 km/h
Testwagenpreis 225.040 Euro

Ich will es ja nicht übertreiben.
zu der Anlage gehört auch ein kleiner Computer der die Sache sicherer machen soll
wenn man mit bissel Sinn und Verstand an die Sache geht wird der Motor das auch überleben.

Gruß Thomas

Das ist soooooooooooooooooooooooooooo viele Jahr her.

Kann man auch überhaupt nicht miteinander vergleichen.

Fahr jetzt einen e90 330d mit 231ps, V-Max 250km/h und 500nm. Würde sagen der geht so wie mein 8er. Ausser V-max natürlich, da ist der 8er schneller.


Micha

P.S. Mit dem 8er fahre ich wesentlich ruhiger und entspannter als mit dem 3er.

das geht sogar noch schneller mit den richtigen Reifen.
auf der 4tel Meile brauche ich 12,8 sekunden um auf 170 Km/h zu beschleunigen.
und da geht noch n bissel...
tja, und nächstes Jahr sollte ich noch eine gute Sekunde mit Lachgas holen können. das wären ca. 11.5 Sekunden auf 180-185 Km/h wenn ich mal grob rechne.

Gruß Thomas