Während der Kaltlaufregelung arbeitet der Kat überhaupt nicht. Er wird lediglich erwärmt. Und dann kann er arbeiten. Aber auch nur dann, wenn nachverbrennbares (CO, CHx etc.) neben Oxidatoren (O2, NO) gleichzeitig vorhanden ist. Also wenn die normale Lambda-Regelung aktiv ist.

Dafür gibt´s doch Kaltlaufregler...

So mal als Anhaltspunkt:

Pro Liter Sprit entsteht neben 2,4 Kg CO2 ein knappes Kilo Wasser als Gas.
Das bedeutet, das 13Vol% des Abgases gasförmiges H2o ist.
Ist die gesamte Auspuffanlage wärmer als ca. 50°C so kann sich das Wasser entsprechend diesem Partialdruck
nirgends niederschlagen.
Ist es irgendwo noch kälter schlägt sich ein Teil als Flüssigkeit nieder. Es kondensiert und ist damit also Kondenswasser.
Der Kat kann prozentual nur so viel mehr Wasser erzeugen, wie unverbrannter Kraftstoff vorhanden ist.
Also ganz wenige Prozent. Wenn er denn überhaupt schon arbeitet....

Auch ohne Kat produziert ein Verbrennungsvorgang im Motor Wasserdampf.
Der Kat erhöht lediglich diese Menge (erheblich).

Von wo bitte sollte Kondenzwasser denn herkommen???? Im Auspuff isses ja wärmer als außen...

Also, ein Stück dünnen Schlauch in den Auspuff geschoben, Ausblaspistole hinein, Druck geben
bis keine feucht-warme Luft mehr aus´m Auspuff der anderen Seite kommt- fertich, Meester!

Max

Hi Maxl !

Die Antworten auf meine Fragen leuchten mir grundsätzlich ein.

Allerdings kann das nicht nur durch den Kat hervorgerufen sein, denn das Phänomen kannte man schon lange vorher.

Bis denne,

Hoerky

Das is kein Kondenswasser, das is das chemische Reaktionsprodukt vom Katalysator.
Der macht aus Abgasen, Kohlenwasserstoffen und Restsauerstoff, Wasser (H2O ) und Kohlendioxyd (CO2).

Ist das Fahrzeug beriebswarm und im relativen Magerbetrieb unterwegs, oder es ist warm (Sommer), dann
bemerkt man den Dampf meist gar nicht.

Da es jedoch zur Zeit Winter und damit kalt ist, zudem die Fahrt vermutlich eine Kurzstrecke war (nicht betriebswarm),
hat man dieses Wasser so deutlich bemerkt. Man vergleiche nur mal den hier im Forum hinterlegten Soundfile.
Deutlich zu sehen die Dampfwolke des kalten Motors!!

Aber anhand dieser Hoerkyschen Feststellung kann man besonders leicht abschätzen, warum euch
euer guter Onkel Alv beigebracht hat, im Winter oder während der Stilllegungszeit gefälligst die Finger vom Zündschlüssel zu lassen.

Denn auch nur ein kurzes Anlassen produziert wieder Wasser, dieses Wasser steht eine halbe Ewigkeit im Auspuff rum,
der rostet dann schneller usw usw usw.
Auch hier ein weiteres meiner Argumente fürs Anschaffen eines Druckluftkompressors (ab 29. März im ALDI zum Beispiel, 79€).
Damit kann man den Auspuff nach der letzten Fahrt noch vom Restwasser befreien, mache ich immer mit Angela´s Z1 regelmäßig beim Einwintern.
Erstaunlich, was da immer noch rauskommt!

Alv hatte seinerzeit nicht nur das schädliche Reaktionswasser im Sinn, auch dem Motor schadets.

Übrigens: einen NICHTrostenden Auspuff gibt´s nicht! Abgas is immer noch so agressiv, das auch Chrom/Nickel-Stähle oxydieren, besonders bei solchen
Temperaturschwankungen wie´s ein Auspuff hat- aber es dauert im Vergleich zum alten Blech selbst für unsere Verhältnisse eine kleine Ewigkeit...

Grüße, Maxl

Mein Auspuff hat ein 2mm großes Loch (nee, nicht gerostet sondern gebohrt) Aus dem das Kondenswasser rauslaufen kann.


Klaus

Hoerky,der Auspuff ist nicht mit einer Dachrinne oder einem Abflußrohr vergleichbar,also nix mit starkem Gefälle usw.
Da es sich um Reflexionsschalldämpfer handelt haben diese verschiedene Kammern im innern in denen sich das Kondenswasser sammelt.
Bei BMW ist das Thema seit E38,E39,E46 vom Tisch da von da an die Auspuffanlage komplett aus Edelstahl gefertigt ist.

Hoerky,
vom Ansatz her ist eine Gewisse Logik Deiner Fragestellung erkenntlich , aber möchtest Du deinen V12 auf dem Dachträger spazierenfahren , sieh mal wie sowas konstruiert ist, das Enrohr alleine nach unten zu verlegen, na ja...

Diese Draisine hatte vielleicht sogar noch ´nen Regensammler drangepappt, nennt man heute DTM-Auspuff, da is´ noch mehr Wasser drinne... :

P.S.: Geiz heißt die Auspuff(f)irma von der ich das Bild habe, hat nix mit "sau" zu tun und auch nix mit "g***" !

Attached files

Hi Mungs und Jädels !

Heute auf dem Heimweg vom Büro fuhr ich ein paar Kilometer hinter einem dieser Rüsselsheimer Draisinen her (keine Angst, war nicht mit dem 8er, der hätte sich bestimmt auch die nächste Klippe runtergestürzt).

Dabei fiel mir auf, daß die Kiste extrem aus dem Auspuff tröpfelte. Nach jedem Ampelstopp rieselte es hunderte Meter aus dem Endrohr, daß ich schon mit Aquaplaning rechnen musste.

Dabei fiel mir ein, daß die meisten Auspuffanlagen wohl dem Rost zum Opfer fallen, der durch Kondenswasser hervorgerufen wird.

Spricht eigentlich etwas dagegen, dem Endrohr ein starkes Gefälle nach hinten zu verordnen, so daß das Kondenswasser generell ablaufen kann?

Wenn nein, warum baut man die Endplörren nicht generell so ein ?

Bis denne,

Hoerky