Die Anzeige ist in sich sehr widersprüchlich:
Am Fahrzeug steht 850i, vom Baujahr 1993 müsste es ein 850Ci sein, die Leistungsangaben sind aber die eines 850CSi. :-k
Letzteres kann es aber nicht sein, da Automatik.
Einem Fahrzeugliebhaber würden solche Fehler nicht unterlaufen!
Wenn die Anzeige schon so viele wesentliche Widersprüche aufweist,
dann stimmt vielleicht auch der niedrige km-Stand nicht.
Der Heckspoiler, die Abgasanlage, das V12-Emblem und das M-Emblem sind auch Dinge, die weniger auf einen
originalitätsverliebten Vorbesitzer schließen lassen, sondern mehr auf einen "Heizer".

Vermutlich ist es ein M70 mit 4-Gang-Automatik. Über 20.000 der 30.600 8er wurden so gebaut.
Also eine große Auswahl an Fahrzeugen am Markt, geringe Exklusivität, niedrige Preise.

Ich würde mir aufgrund der Anzeige das Fahrzeug nicht einmal anschauen.
Aber wenn es Dir gefällt, dann sei zumindest sehr vorsichtig.

Moin Werner,

wenig Kilometer für das Baujahr! Scheckheft prüfen!
Was als Erstes auffällt ist die Leistungsangabe. Der M70-Motor hatte 300 PS. Oder hat Schnitzer da ein ein paar Pferdchen draufgelegt?
Xenon eingetragen (wenn Du Stress bei der nächsten HU vermeiden willst)?
Sieht sonst auf den Bilder gut aus und der Preis ist m.E. auch okay.

Hallo alle zusammen,

nach langer Abstinenz ist die Suche nach einem 8er nun in der heißen Phase. Ich haber sehr viel hier gelesen und war die ganze Zeit nicht ganz sicher, ob ich mir wirklich einen 8er kaufen sollte. Vor allem die Reparaturanfälligkeit schreckte mich immer wieder ab. Zugegeben, ich würde den Wagen sowieso kaum bewegen, aber dennoch hätte ich Angst vor kostspieligen Reparaturen. Trotzdem blieb die ganze Zeit ein 8er mein absoluter Traum, den ich auch über einen 911er stelle.

Nun habe ich im I-Net einen gefunden, der zudem nicht weit weg von mir steht und der mir gefallen würde.

Hier einmal der Link. BMW e31

Ich bin schon auf die Meinungen der Fachleute hier gespannt.

Lass Dich davon nicht beirren.
Es gibt immer wieder jemand, der ein Problem mit seinem 8er hat, das sich dann auch in kurzer Zeit bei anderen Exemplaren wiederfindet.
Der nächtliche Run in die Garage, um den im Forum beschriebenen Mangel am eigenen Fahrzeug zu überprüfen gehört bei manch einem bereits zum täglichen Brot.
Statistisch gesehen läuft unser Schätzchen aber mehr, als dass es in Reparatur verweilt.
Ein Auge auf den Allgemeinzustand geworfen, rechtzeitig auf Mängel reagiert und vereinzelt eine Vorsorge-Reparatur durchgeführt, und du wirst lange Jahre viel Freude an solch einem Exemplar haben.

Eine Erfahrungen machen jedoch viele 8er-Fans:
Was Du am Kaufpreis sparst, legst Du meist bei nachträglichen Reparaturen wieder drauf.
Ein gutes Exemplar hat eben seinen Preis, Schnäppchen werden immer seltener.

Also Augen auf beim 8er-Kauf. :

Hallo,

eure Willkommensgrüße stimmen mich zwar sehr glücklich, aber dass, was ihr über meinen Traumwagen schreibt grenzt wohl eher an eine Horrorgeschichte. Sicher würde der Wagen bei mir kaum mehr als 2-3000 kaum im Jahr bewegt werden, aber ich schätze, dass die wenigen Kilometer auch nicht zu seiner Standfestigkeit beitragen.

Ich muss leider zugegeben, dass die Liebe zu diesem Fahrzeug bisher platonisch war und ich mich auch nicht intensiv damit beschäftigt hatte, weil es finanziell einfach zu großer Kraftakt gewesen wäre. Außerdem musste ich zuerst noch nach einem geeigneten Stellplatz Ausschau halten, da ich meine Alltagsautos nicht abgeben und auch nicht draussen stehen lassen möchte.

Leide bin ich von BMW-Fahrzeugen, was die Reparaturen anbelangen, bisher sehr verwöhnt worden. An einem Z3 geht eigentlich so gut wie nichts kaputt (hat ja auch kaum Elektronik im Wagen) und ist die Standfestigkeit in Person. Aber auch ihn bewege ich nur bei Sonnenschein. Ich dachte, dass die, die M-Modelle mal davon ausgenommen, sich auch auf die anderen Modelle übertragen lässt. Ich bin auch nicht der Schrauber vor dem Herrn, dass ich selber Reparaturen an dem Wagen durchführen könnte. Also muss ich ganz genau hinschauen, bevor ich mir kaufen werde.

Pfälzer hat folgendes geschrieben:

Ups, da ist meine 2. oder ist es gar meine 3. Liebe zu einem BMW-Modell mit mir durchgegangen. Natürlich meinte ich nicht den ersten 3er (e21) [-X

Zur AHK: Meinen 8er habe ich jetzt seit 4 Jahren (ca. 2000 km pro Jahr) und die AHK war schon zweimal undicht!!!
Die Kosten waren aber überschauber: 500 Euro beim ersten mal und 200 beim zweiten mal (+100 Euro Abschleppkosten).

Meine bisher teuerste "Operation" war die typische 8er-Krankheit defektes I-Kombi:
1400 Euro für neues I-Kombi und neues EKM-Steuergerät.

Auch die Erneuerung der Verschleißteile Bremsen und Kupplung waren teurer als die AHK-Reparaturen.

Hallo Werner

Willkommen und viel spaß hier.

Dein 8ter sollte auf jeden fall keinen [-X Wartungsstau haben sonst wird es so richtig Teuer.

Gruß
Micha

Vor einiger Zeit hatten wir mal einen Trööt in dem es um Ausstattung ging. Ich hatte damals geschrieben, dass meiner kein Memory hat, keine Ahk und kein EDC und das ich damit ganz glücklich wäre, da diese Dinge dann auch nicht kaputt gehen könnten. Achims Antwort damals war (sinngemäß) "ja wie - geht jetzt der Trend zur Minimalausstattung?"
Nein, natürlich nicht - ich hab nur nicht mehr...
Trotzdem sollte man aber eine Vollausstattung anstreben, auch wenn manchmal teure Reparaturen dazukommen. Die Zeiten, in denen man den 8er als Erstfahrzeug fahren kann sind vorbei, und wenn man sich schon ein so teures Hobby zulegt, dann sollte man auch möglichst die Vollversion haben. Wenn ich heute nochmal aussuchen müsste, wäre meine Wahl ganz anders.

Gruß Jochen

wurden ja auch nicht so viele gebaut Achim

Da lässt sich glatt ein neuer Thread/Umfrage draus basteln,bezüglich der AHK.
Zumindest ist die AHK lange nicht so anfällig wie der Motor des E46 M3.

wollte gerade sagen.... mir fällt das Geld auch nicht aus den Taschen, muss schon viel dafür tun, aber wenn ich mir etwas nicht kaufe, nur weil ich angst habe es könnte kaputt gehen.... Sag selbst, Alex....?!

Ahoi,
Viel Spaß hier und viel Glück bei der 8ér suche.

... mit dem Argument müsste man vom 8er generell abraten! [-X

Gruß Jochen

Servus und herzlich willkommen,

vom CSI rate ich dir aufgrund der AHK eher ab. Aber wenn dir das Geld aus den Taschen fallen sollte, dann spielt die Reparatur dieser Kleinigkeit auch keine Rolle. Viel Spaß hier im Forum

Hoppla, dass nenne ich einmal eine richtig tolle Begrüßung. Vielen Dank für die herzliche Aufnahme.

Also scheinbar geht der Trend eher zum CSI. Da muss ich einmal meine Wirtschaftsministerin zu Rate ziehen, ob noch ein paar Euro mehr im Budget vorhanden sind

Normalerweise bin ich immer auf der Suche nach Fahrzeugen mit wenigen Kilometern. Ich denke aber, dass man beim V12, vorausgesetzt es wurde sorgsam mit ihm umgegangen, auch einmal einen über 100000 km kaufen kann.

Zeit habe ich, bin ich doch schon seit über 15 Jahren ein riesen Fan dieses außergewöhnlich schönen Wagens. Auf die Leistung sprich Geschwindigkeit kommt es mir allerdings nicht an. Gehöre eher zur "Blümchenpflückerfraktion", was mir bei verschiedenen Touren mit unserem Z3 im Forum schon den Spruch einhandelte, ich solle doch mal auch den 4. und 5. Gang benutzen .

Zu meiner Schande muss ich gestehen, dass ich noch einen 8er gefahren bin. Also bisher weckte rein die Optik des Fahrzeugs meine Leidenschaft.

Von einem BMW Club in Kirkel hatte ich auch schon einmal gehört. Muss mich mal näher informieren.

Ich hoffe, dass ihr mir bei weiteren Fragen weiterhin so behilflich sein werdet.

Hallo Werner,

herzlich willkommen hier. War genau vor einem Jahr genau da wo du jetzt bist.... und jetzt fahre ich seit fast einem Jahr einen CSI. Hab mich bewusst dafür entschieden, schon allein wegen der nur 1510 gebauten Exemplare. Exclusivität war eben auch schon immer etwas teuerer.... Macht aber sicher auch mehr Spass...
auch wenn ich sicher einiges mehr bezahlt hab, so habe ich es bis heute nicht bereut! Aber wie du hier schon hörst, lass dir Zeit, nichts übers Knie brechen! Wir können ja alle mal die augen auf halten...

übrigens wenns ein wirklich guter 850er sein soll, meld dich doch mal bei Rainer_H....

Niels.... : 381, soviel Zeit muss sein....

Grüß Dich Werner,

schön, dass Du hierher gefunden hast, der erste Schritt zu einem guten 8er (E31 und nicht E21 ) ist mit dem Besuch dieses Forums ja schon mal erledigt.

Wie bereits schon erwähnt, lass Dir Zeit mit der Entscheidung, das kann bares Geld sparen.
Meist sind die angebotenen Fahrzeuge bekannt oder können zumindest unverbindlich von ortsansässigen Clubmitgliedern vorab begutachtet werden.

Und mit dem Saarland bist du keineswegs im 8er-Niemandsland.
Neben einigen Clubmitgliedern gibt es auch das bekannte jährliche BMW-Treffen in Kirkel, welches regelmäßig von vielen E31-Teilnehmern besucht wird.
Vielleicht trifft man sich ja einmal.

Ich wünsch Dir weiterhin noch viel Spaß hier mit und bei den "8er-Geschädigten" und viel Glück bei Deiner 8er-Suche.

Hallo Werner,auch ein Willkommen von mir.Du machst das richtig !!!!!erst ins Forum und dann den 8er kaufen,das kann die jede menge Ärger ersparen !!!!!!

Hi Werner ! :

Kommt Zeit - kommt 8er, und zwar der Richtige.

Du merkst schon, wenn er vor Dir (oder Du vor ihm) stehst

Viel Spass hier und auch bei der Suche !

Bis denne,

Hoerky

Hi Werner,

herzlich willkommen und viel Spaß hier!

Gruß Jochen

Hallo Werner, :

willkommen im Forum und viel Spaß hier.
Es gibt auch gepflegte 93 und 94er mit Schaltgetriebe.
Laß dir nur Zeit mit der Suche dann findest bestimmt den richtigen 8er.

Attached files

Hallo Werner, herzlich willkommen im E31-Forum!

Ich empfehle Dir einen CSi, wenn er ins Budget passt.

Pros:
- Exklusivität: M-Fahrzeug, von dem nur 1510 produziert wurden
- dadurch auch höhere Wertbeständigkeit
- deutlich sportlicher durch 380 PS und aktive Hinterachskinematik
- 6-Gang-Handschalter

Cons:
- teurer in der Anschaffung
- teurer im Unterhalt, da Teile teurer sind (z.B. Bremsen, Kupplung) und
da die aktive Hinterachskinematik als zusätzliches anfälliges System verbaut ist.

Du solltest auf jeden Fall vor einem Kauf auch einen CSi Probe fahren.
Einige hier im Forum sind später auf CSi umgestiegen.

Viele Grüße
Niels

P.S.: Nur noch der Alpina 5.7 ist noch besser, aber der ist auch noch deutlich exklusiver
und sprengt dadurch die meisten Budgets (Anschaffungspreis + Alpina-Teilepreise).

Werner

na, denn, willkommen in Club!

:-k Bremsen? Ähm, nur die Spitze des Eisbergs !

Sieh Dir mal die Exel-Tabelle von Thomas(wowbagger) bzw. Manfred an, das ergibt ´nen groben Überblick.

P.S.: E31!

Attached files checkliste_8er_kauf_954.xls (25.5 KB) 

Guten Tag,

zuerst möchte ich mich einmal vorstellen. Ich heisse Werner bin 47 Jahre alt und wohne im kleinen Saarland. Bisher kann ich leider noch keinen 8er mein Eigen nennen. Um mir diesen Traum aber zu Erfüllen habe ich mich hier angemeldet.

Zuerst möchte ich den Machern dieser Seite für die tolle Seite gratulieren. Ich selber betreibe ein Z3-Forum und weiß deshalb, welch viele Arbeit dahinter steckt.

Mittlerweile konnte ich Dank google schon einige Informationen über den 8er (e21) im Netz bekommen. Seit Erscheinen dieses Wagens im Jahre 1989 war ich total fasziniert von diesem Traumwagen. Leider war er mit dem damaligen Erscheinen für mich preislich einfach nicht zu realisieren.
Ich suche den Wagen auch nicht um ihm dem alltäglichen Verkehr auszusetzen. Er wird bei mir wahrscheinlich eher nur selten bewegt werden. Mir geht es in erster Linie darum, zum jetzigen Zeitpunkt mir eine gepflegtes und vor allem unverbasteltes Fahrzeug zu sichern. Allein schon durch den recht hohen Verbrauch könnte das Fahrzeug auch nie ein Alltagsauto für mich werden.

Leider habe ich durch meine Recherche lesen müssen, dass mein Objekt der Begierde, der 850ci (329 PS) nur mit Automaticgetriebe zu bekommen ist. Die CSI-Modelle sind teilweise noch sehr teuer, also müsste ich eventl. auf den 850i umschwenken.

Welche Problemstellen haben die 8er und auf was muss ich besonders achten. Die Bremsen, so hatte ich bereits gelesen, scheinen besonders anfällig zu sein.

Vielen Dank schon jetzt für eure Hilfe.

Viele Grüße

Werner