Zu diesem Thema ...
Es freut mich, dass meine Forschungen rund um die E31-Diagnose, in die ich in den letzten Monaten wirklich viel Zeit (und auch privates Geld) gesteckt habe immer weitere Kreise ziehen.
Wurde gestern darauf hingewiesen, dass es derzeit auch im 7er-Forum thematisiert wird. Gegen Ende habe ich selbst auch noch was dazu geschrieben.

Die Hilfe gilt natürlich nicht nur dem aktuell Hilfe suchenden aus Nürnberg.
Meine Zeit ist zwar begrenzt, wenn's aber mal richtig klemmt wär' ich sicherlich der letzte der "Nein" sagen würde ...

Was macht die abs leuchte?

...

Das bedeutet "Whiskey-Flasche suchen und hoffen, dass die noch mindestens halb voll ist"?

Ich tippe beim ausblicken auf 17 mal Blinken

So ich null plan was ihr da alles von euch gegeben habt hab nur eins verstanden Vesper das langt schon wann und wo dann bitte .

:-)

Das ist wahr,
aber wir müssen uns doch die Zeit vertreiben bis das Ergebnis des Ausblinkens hier gepostet wird

Diese Beiträge helfen dem Themenstarter unheimlich!

Im Endeffekt haben hier alle ein bisschen recht.
Hab's hier im Forum schon mal geschrieben, ich betrachte das ADS nach dem Pareto Prinzip. Es kann gemessen an dem unglaublich günstigen Preis verglichen zu der BMW-Hardware (in China gibt's Interfaces bereits ab 13€) wirklich einiges auslesen, das muss man dem Ding einfach zu Gute halten.

Dann gibt es aber auch die "zickigen" Steuergeräte, da muss man dann schauen wie man das löst, ich bin da grundsätzlich für jegliche "Schandtaten" bereit Lösungen zu entwickeln um die Anzahl "Problemsteuergeräte" am 8er möglichst gering zu halten und denke da durchaus lösungsorientiert. Wenn ich bei dem Thema was aufdecke teile ich das Wissen gerne auch mit anderen 8er-Fahrern, sowohl hier im Forum wie auch im anderen Forum und auf den Stammtischen sowieso.

Wie Bernhard bereits schreibt, solche Themen können auch mal richtig nerven, jemanden aussperren deshalb finde ich auch nicht gut. Lasst uns weiterhin sachlich und lösungsorientiert denken...

Zum eigentlichen Thema ABS:
Ja das ABS-Steuergerät ist auch nicht einfach (ebenfalls ein Bosch-Modul) und gehört ebenso wie die frühen Airbag-Module zu den schwierigeren Kandidaten. Die Lösung mit dem Ausblinken ist hier der richtige Ansatz, das selbe geht übrigens auch bei den Airbag-Modulen, man kann durch den Blink-Code Fehler auslesen und auch löschen, hab ich selbst schon getestet.

Johannes, vielleicht magst mitgehen?
Klären das aber per wp

Es geht hier um die abs Lampe. :-)

Es geht hier ja um die Sache...

Zusammengefasst dreht sich alles um den Flankenabstand.
Der ist bei den VDO, Siemens und Borg Modulen top, bei den alten Bosch-Modulen sagen wir... naja und bei dem EGS (auch ein Bosch-Modul) nochmals unter diesem... naja.

Ob das bei diesem Steuergerät jemals besser war bezweifle ich, dazu habe ich bereits zu viele EGS-Moduele vermessen, deren Prozessoren getauscht, die Taktung verändert und die Software modifiziert. Man kann es nur *minimal* verbessern.

Wenn die Ausgangslage bei einem Modul mal derart schlecht ist bleibt eben auch das Ergebnis schlecht. Die BMW-Hardware synchronisiert über das "0x55 sync-byte" und kann diese Schwäche damit ausgleichen indem die Baudrate hoch- oder herunter gefahren werden kann und beim EGS auch massiv heruntergefahren wird (-46%) um eine Kommunikation hier überhaupt möglich zu machen.

Just my 2 cents ;-)

Vorweihnachtsstress und jetzt auch noch Lockdown nerven, klar. Trotzdem



Nein, das ist kein buntes Lenkrad ....

Was hält dich ab den Beweis anzutreten ?
Das ist genau das Problem. Hier wird nur geredet.

Ich hab sie alle getestet, do-it-auto, Miglenium-Interface, Tiny-ADS, Pusches-Set, Carsoft-Interface, Modic 1, Modic 2, GT1 mit Yellow head, Yellow head ohne GT1, mit Unix, ohne Unix, mit VM, ohne VM, und und und...

Ich könnt' euch tonnenweise Aufzeichnungen, Mitschnitte und Beweise vorlegen...
... aber ich sitze da und staune

Ja, das mit dem sperren finde ich auch nicht gut. Da wird wohl Forum und Geschäft etwas vermischt.
Ich kann ja auch niemanden sperren, wer mir blöd kommt

Aber ich finde, die Äußerungen könnten etwas weniger Pfeffer haben. Es soll doch sachlich bleiben und nicht so viel anklagende Ansagen enthalten.

Nun wird es ja einen Weg geben, und darauf freu ich mich erstmal. Bis dahin sollten wir es nun belassen.

Nun aber zur ABS Lampe: Ich habe keinen Plan.. :-)


Gruß Daniel

Interessante Art mit Meinungsäußerungen umzugehen, die nicht den eigenen Wünschen oder Vorstellungen entsprechen. Auch wenn es dich persönlich eventuell nervt ist das wohl weder die Art wie in einem Club/Verein/Forum dieser Art (noch dazu mit offiziellem Segen von BMW) damit umgegangen werden sollte, noch dient es einer Lösung - Bedarf ist hier wohl offensichtlich mehr als da.

Das der Schraubertag existiert ist mir wohlbekannt, kann man natürlich falls es zeitlich passt auch in diesem Rahmen machen - sollte der denn 2021 stattfinden. Kleine Anmerkung am Rande: ich habe vermutlich schon mehr und länger als 90 % der aktiven User den Club und das Forum verfolgt - wenn auch ohne eigenen 8er.

@Danny: ja da hast du Recht, es geht eigentlich um die ABS Lampe - mit kurzem Abstecher in den Sandkasten

Super,

Ralf ich komm, den Rest regeln wir Per mail.

Gruss Daniel

Das ist ja genau mein Vorschlag den ich vor Monaten hier im Forum gegenüber Balbo01 gemacht habe. Wir treffen uns bei mir und versuchen der Sache mal auf den Grund zu gehen. (Auch mit der klaren Ansage dass derjenige der darauf weiter rumreitet gesperrt wird)

So einen Tag veranstalten wir übrigens jedes Jahr (außer 2020 wegen der Pandemie).
Nennt sich Schraubertag !
Hier ist jeder willkommen und hier wird ausgelesen was das Zeug hält. Vesper natürlich inclusive.

Eigentlich geht's hier um die abs Lampe :-)

@Danny: Ich finde deinen Vorschlag super Mich würde das auch ehrlich interessieren und ich wäre deshalb gerne auch dabei. Diagnosetag mit Vesper bei Pusches

@Ralf: ich weiß ja nicht was du hier für ne Verschwöhrung vermutest, ich kann auf jeden Fall mit Sicherheit sagen, dass sich Danny nicht vor irgendeinen Karren spannen oder für "Posts missbrauchen" lässt.

Da gibt es durchaus schon noch andere "Geräte" außer dem GT1 (DIS & Yellow Head): unter anderem z.B. das MoDiC 1 / 2 & 3

Komisch ist dabei nur, dass du offenbar der einzige bist, der es problemlos schafft das EGS aus den ersten Baujahren auszulesen. ALLE anderen haben offensichtlich gealterte "out-of-spec" Getriebesteuerungen? Seltsam nur, dass dann mit den original BMW Tools (originale Hard- & Software) da gar keine Probleme auftauchen eben genau diese EGS auszulesen.
Gut, die Möglichkeit "unfähig" oder "zu doof" gibt es natürlich noch. Da kannst du ja aber bestimmt durch kurze Schilderung der Details die Geschichte für immer aus der Welt schaffen - wäre ja eine Win-Win Situation für alle.

Grüße
Jan

Hallo Ralf,

ich musste etwas schmunzeln, mich Missbraucht niemand. Glaub mir, ich bin in dieser Sache sehr neutral eingestellt, kannst fragen wen du willst. Es wird ja viel geschrieben und wir diskutieren ja viel über die Diagnose und ich respektiere jede Aussage.

Du hast natürlich recht, dass die Steuergeräte in die Jahre gekommen sind und sicherlich viele Geräte mit der sensiblen Pegel der Seriellen Schnittstelle ihre Probleme haben.

Aber erst mal glaube ich was ich gesehen habe und stehe auch dazu. Aktuell wie oben beschrieben. Dass du recht hast, zeigt ja mein EML, dass es manchmal geht und manchmal nicht. Aber mit dem Getriebesteuergerät, da habe ich meine Zweifel, wobei spätere EGS ja mit deinem ADS ja problemlos ausgelesen werden können. Und um diese Thema mit MEINEM EGS endgültig aus dem Weg zu räumen, komm ich im April einfach mal bei dir vorbei und wir schauen das mal an. Ich bring Stoff und was zum vespern mit. Es wäre toll, wenn du das mit mein EGS hinbekommst und ich das mit deinem Gerät, was ich übrigens gekauft habe, auslesen kann. Ich bring's dann einfach mit.

Also, alles im grünen Bereich. Und ich find super, wie man sich hier austauschen kann. der eine hat seine Erfahrung der andere halt andere und Dirk fördert ja in allen Bereichen die Diskussionen. Ansonsten wäre es hier langweilig. (Ich erinnere mich oft an meine Vorstellung.... Mann, hat der mich wegen meinem Dieselprojekt motiviert. Aber heute schmunzle ich drüber) Das macht doch ein Forum aus. Und ich bin überzeugt, dass es hier niemand böse meint. Wir mühen uns alle mit dem gleichen Problem ab, den 8er. (Wieso hab ich mir das angetan ich hatte früher so viel Freizeit)

Grüße aus dem Süden.

Wir können ja mal ein online Stammtischspecial über das Thema machen. Wird sicher lustig.

Leute, ich weis ja aus welcher Ecke das jetzt wieder kommt....
Daniel lass dich bitte nicht für solche Posts missbrauchen, es wäre Schade.

Auch deine Steuergeräte sind nach 28 Jahren einfach außerhalb der Spezifikation, so wie die Meisten aus diesen Baujahren.

Daniel, welche anderen Geräte sollen das sein außer dem GT1?
Ich arbeite mit Tiny-ADS, Miglenium-ADS. PuschesParts-ADS und dem DO-it Auto-ADS Interface sowie einem nachgebauten BMW-Cartool Interface. Das jeden Tag !
Ich habe keinen GT1 weil ich ihn nicht brauche. Ich komme ohne aus.
Die Geräte mit dem "Pusches-ADS" verleihe ich Europaweit auch an BMW Werkstätten. Auch hier gibt es keine Probleme.
Ich hatte noch nie das Problem dass ich keine Kommunikation mit EML oder auslesefähigen Getriebesteuerungen hatte, außer diese waren defekt ! (Defekt = außerhalb der elektronischen Signalparameter). Das kommt nach 30 Jahren schon mal vor. Dann werden diese revidiert und es geht wieder.

Bei mir lässt sich das Getriebesteuergerät auch nicht mit ADS auslesen. Aber mit den anderen Geräten geht es.
BJ92.... Und manchmal macht das EML auch probleme. Aber mit den GT1 etc. kein Problem. Das ADS ist wohl etwas "sensiebel"

Gruß Daniel