Der Motor laeuft immer etwas laenger, um auch zu garantieren, dass alles klappt bei unterschiedlichen Temperaturen und Verunreinigungen der Gelenke. Es gibt keinen Limit Switch. An dem Steuergeraet befinden sich zwei Buchsen; einmal fuer den Motor (PIN 1 und 2) und einmal fuer die Spannungsversorgung (PIN 5) und die Steuerimpulse 12 Volt (PIN 1 und 2). PIN 3 ist Masse. Das Steuergeraet enthaelt zwei Hochlastrelais zum Umpolen der Motorspannung. Dadurch laeuft der Motor sowohl links als auch rechtsherum. Abgeschaltet wird der Motor ueber eine vorgegebene Zeit.
Fall der Motor bzw das Getriebe rattern sollte kurz vor dem Abschalten, dann sind die Zaehne des grossen, leider zu weichen originalen Zahnrades verschlissen.
Dafuer gibt es bei mir eine verstaerkte Version eines Zahnrades aus Stahl zur Reparatur.

Für den Wagen den du näher beschrieben hast,den ersten,ist der Preis mit den schon von dir gefundenen Mängeln zu hoch!
Wenn dir der Wagen wirklich gefällt,dann zieh die Kosten für die Reparatur der Mängel ab und du hast einen relativ realistischen Kaufpreis!
Das mit dem eigenen Profil gestalten geht uns wahrscheinlich allen so!Ist zur Zeit,laut Administrator,durch das Update nicht möglich!

Meinst du die beiden Alternativen oder meinst du die Alternativen und den 8er aus Herne.
Und es stellt sich die Frage, was darf dann ein 8er kosten.

Gruß
Andreas aus Oberhausen

P.S. Weiß einer, warum ich mein Profil nicht aufrufen kann?
Mir ist aufgefallen, das ich mein Wohnort nicht angegeben habe.

Meinst du die beiden Alternativen oder meinst du die Alternativen und den 8er aus Herne.
Und es stellt sich die Frage, was darf dann ein 8er kosten.

Gruß
Andreas aus Oberhausen

P.S. Weiß einer, warum ich mein Profil nicht aufrufen kann?
Mir ist aufgefallen, das ich mein Wohnort nicht angegeben habe.

Beide viel zu teuer angeboten

Hallo zusammen, es gibt Neues zu berichten.
Erst einmal paar Eckdaten.
Erstzulassung 09/91
HU 04/2018
Kilometerstand 168000km
Euro 2. hat einen Kaltlaufregler
Umweltplakette 4
Farbe schwarz metallic
Innen. Leder schwarz

Der Wagen ist seit 17Jahren im Besitz und macht von außen und innen einen sehr gepflegten Eindruck.

Bei der Besichtigung sind uns folgende Mängel aufgefallen.

Ein Scheinwerfer hat einen Steinschlag
Ein Rücklicht ist mit Silicon abgedichtet
Eine kl. Delle im Dach. Ist was für den Beulendoktor
Untere Querlenker vorne müssen gemacht werden
Motorlager rechts
Bremsscheiben hinten und vorne sind bald fällig.
Inspektionsintervall ist fällig
Höhenverstellung Beifahrerseite funktioniert nicht.
Der Motor von dem Heckrollo schaltet nicht rechtzeitig ab.
Die Verhandlung ist noch nicht abgeschlossen, weil nächste Woche der Wagen noch in meiner Stammwerkstatt von unten begutachtet wird.
Die Preisverhandlung wurde vertagt, weil seine Preisvorstellung bei 22800 lag, ich ihm 20000 angeboten habe und er auf 21500 runter gegangen ist.
Wenn wir uns preislich geeinigt haben, wird er noch in einer Werkstatt von unten begutachtet.Sollten noch Mängel festgestellt werden, gilt der abgesprochene Preis nicht.

So ist der Plan.

Alternativ wird bei BMW AHAG in Dorsten ein 8er für 22500 angeboten und leider etwas weiter weg in Nienburg einen 8er in Brokatrot für nur 17430 bei einem BMW Händler. Laut telefonischer Auskunft war der Wagen ca.10 Jahre abgemeldet und wurde gelegentlich mit roter Nummer gefahren und hatte schon 6 Fahrzeughalter.

Für Anregungen und Meinungen wäre ich sehr dankbar.

Gruß
Andreas

Ich drück' alle Daumen !

Schreib mal wenn's was Neues gibt

Hi Uwe,
Vielen Dank für die Info.
Dann kann ich den angebotenen Wagen aus Herne ja beruhigt begutachten.

Hi Andi,

A und S stehen für Automatik oder Sport, wenn man den Schalter nach vorn schiebt stellt sich die Gaspedalsoftware/ Getriebesteuerung, bin nicht ganz sicher, auf Sport um.

In diesem Programm hängt der 8er wesentlich direkter am Gas und dreht auch die Gänge weiter aus.

Der dreistifige Schalter hat zusätzlich noch ""Economy" soweit ich weiß.

Warum die früheren Versionen ungeliebter sind kann ich nicht genau sagen vermute aber das dies mit dem in der ersten Modellreihe verbauten Vierganggetriebe zusammenhängt, allerdings war das auch in den ersten "Facelift-Modellen verbaut ich glaube his Juni 1994.

Das neuere Getriebe hat fünf Gänge und wird von den Meisten favorisiert da es sich natürlich etwas besser fährt.

Allerdings sind das nicht die "Welten", also Riesenunterschiede die Manche gern anführen.

Ich fahre meinen seit fast 18 Jahren mit dem "schlechteren" Getriebe und habe nie etwas vermisst obwohl ich den Unterschied aus Fünfer (E39) und 7er (E38) kenne.

Ist halt Geschmacksache, ebenso wie Automatik oder Schaltung.

Früher undenkbar, fahre ich heute viel lieber Automtik, ist auch ungefährlicher für den Führerschein da ich dann "automatisch" ruhiger fahre :mrgreen-angel:

Hallo zusammen,
nach langer Zeit ist es soweit. Ich schaue mir Morgen einen 850 i mit Erstzulassung 02/1991 an. Die Checkliste habe ich runtergeladen und bin über den Hinweis mit dem Automatikgetriebe gestolpert. Warum soll man die Finger von einem Automatikgetriebe ohne A-S Schalter lassen und was bedeutet A-S Schalter. Ich bin bis jetzt immer Autos mit Schaltung gefahren und kenne mich mit Automatik nicht aus.
Vielen Dank für Eure Rückmeldungen.
Gruß
Andreas