Hallo Ralf,

ich habe gerade schon bemerkt, dass ein Treiber nicht erforderlich ist.
Mir ging es in erster Linie um eine Anleitung bzw. eine Beschreibung der beiden Jumper-Funktionen auf der Platine.

Viele Grüße,
Stefan

ganz normal an die Inpa / DIS Software anstecken.
Das Interface ist Pinkompatibel zum ADS Interface.
Leider sind die Interfaces vergossen und bei defekt verloren, was relativ schnell passiert.
Da die Schaltung und das Programm quasi eine Kopie der Herstellerfirma war die das für BMW gebaut hat wurde "Miglenium" der Vertrieb untersagt.

VORSICHT: Die 9pin Stecker sind zwar identisch aber anders belegt. Also nicht vertauschen !

Hallo zusammen,

ich habe mir zusätzlich ein gebrauchtes ADS-2 Interface (Miglenium) für meine Diagnoseexperimente zugelegt. Leider ohne jegliche Dokumentation bzw. Anleitung oder Treiber.

Hat vielleicht Jemand etwas in seinem Bestand, das er mir zur Verfügung stellen könnte? Die damaligen Webseiten sind leider inzwischen offline.
 

Danke & Grüße,
Stefan

Guten Abend zusammen,

zumindest "theoretisch" bin ich etwas weiter gekommen. Mit Ralfs Unterstützung bin ich mit der Software weitergekommen; laufen tut aber trotzdem nicht mehr.
Also habe ich mir die Hardware nochmals etwas genauer angesehen und habe meinen OBD-zu-20pin Adapter mal durchgemessen. Und siehe da: die Belegung passt wohl nicht. So wird z.B. die L-Line auf Pin 15 nicht weitergeleitet. Also heißt es: Adapterstecker umlöten bzw. neu besorgen.
Gefunden habe ich diese Belegung im Internet.
 
Dabei sind Pins 7+8 OBD-seitig gebrückt. Ist das so korrekt? Hat einer die KORREKTE Pinbelegung für den Anschluss des ADS-Interfaces?

Viele Grüße,
Stefan

Hallo Stefan, 
ich kann dir morgen mal einen Downloadlink zusenden.
Bzw. wir können uns mal austauschen, wo die Probleme liegen oder ob etwas brauchbares dabei ist. Ich habe da mittlerweile einen anderen Treiber, mit dem das alles etwas besser läuft.
Melde ich einfach mal per Mail Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!.
Natürlich kann man die DME und die EML mit dem Interface Auslesen. Wobei ein Script dafuer habe ich auch nicht. Ich Nutze immer DIS auch für das Entlüften.

Halo Stefan,

kannst bei mir vorbeikommen und mit meinem GT1 auslesen.

MfG

Dieter

Hallo Johannes,
irgendwie läuft es immer wieder in die gleiche Richtung. Du liest die Fragen nicht richtig oder nur zur Hälfte und weißt schon die Antwort. Mir ging es überhaupt NICHT darum, unbedingt an das Getriebesteuergerät oder das Airbagsteuergerät zu kommen. Diesbezüglich habe ich deine Abhandlungen zur Signalqualität längst verstanden.Mir würden DME und EML erstmal völlig reichen.Und zumindest DME sollte doch mit ADS-Hardware funktionieren?! Darüber hinaus hatte ich konkret nach einem Script zum Entlüften von ABS/ASC+T gefragt.

Vielleicht hat je trotzdem noch Jemand einen Tipp für mich?
Viele Grüße,
Stefan

Ich habe bereits unzähligen Leuten geholfen und viele unentgeldliche Stunden in Hilfe zum Thema Diagnose für Fremd-8er investiert. Das was du hier von dir gibst ist schon eine ziemliche Unverschämtheit, unklar was du dir hiervon erhoffst oder wem du damit gefallen willst. Werde mit dir jedenfalls an der Stelle nicht weiter diskutieren.

Zum Interface selbst, das ADS Interface ist - wie mehrfach von mir beschrieben - günstig und kann einiges abarbeiten, kann jedoch durch seine starre Baudrate nicht mit veränderten Baudraten umgehen, die bei den 8er Steuergeräten sowohl bauartbedingt wie auch alterungsbedingt auftreten. Und wieder mal hat sich dies mit deinem Fall bestätigt, du kannst hier abstecken was du willst, du wirst dein EGS oder Airbag nicht auslesen können mit der genannten Hardware.

Hallo Johannes,

das einzige, was hier im Zusammenhang mit Erbrechen zu sehen ist, ist leider deine Antwort an einen konkret Hilfesuchenden. Was soll sowas? Ich habe Foren bisher immer anders verstanden und auch selbst mit brauchbarem und konkretem Content gefüllt. Einige kennen sicher meine Hilfsbereitschaft in allen Fragen um luftgekühlte Heckmotoren eines anderen süddeutschen Herstellers. Und genau für diese Fahrzeuge kann ich inzwischen mehr Diagnose-KnowHow vorweisen als die üblichen Werkstätten.

Auch wenn ich hier neu bin, habe ich selbstverständlich alles gelesen, was hierzu im Forum ausgetauscht wurde; übrigens auch den von dir verlinkten Artikel. Letztlich endet aber annähernd jede Diskussion damit, dass du alles kannst und viel privates Vermögen investiert hast und daher um Verständnis für Apothekenpreise in deinem Shop bittest, den du gleichzeitig bei jeder passenden und unpassenden Gelegenehit verlinkst.
Immer wenn es konkret wird, kommt es zum Schlagabtausch zwischen dir und Ralf, welches Gerät das bessere ist. Konkrete Tipps zu Fehlersuchen, Zusammenhängen: Fehlanzeige. Ach ja: Sitzmemory habe ich nicht.
Ich glaube nämlich genau nicht, dass es nur eine Frage des Adapters ist. Wie sonst sollte Ralf das Auslesen mit genau der bei mir vorhandenen Hardware gelingen? Und genau diese hardwareseitige Busstörung würde ich gern lokalisieren. Deswegen habe ich hier genau erwähnt, was auslesbar ist und was nicht.
Aber gut - ich lasse mich auch vom Gegenteil überzeugen: bitte mach mir ein Angeot für den GT1-Adapter mit passenden SW-Quellen. Wenn das läuft, bin ich gern bereit, dafür etwas Geld in die Hand zu nehmen. Wenn es nicht läuft, sende ich dir das Paket aber ebenso gern wieder zurück. Deal?

Viele Grüße,
Stefan

Viele Grüße,
Stefan
 

Dieses Thema wurde hier bereits bis zum Erbrechen diskutiert, das Problem liegt an dem fehlenden 0x55 Sync-byte welches das ADS nicht durchführen kann. Um am 8er alles auslesen zu können (inkl. EGS, Airbag usw.) benötigst du  den gelben Diagnosekopf von Siemens den es aber nur noch bei mir gibt und sehr viel teurer ist als das ADS Interface was du ebenfalls bei Extra-Classics bekommst, aber ja schon hast.

Wenn dich die technischen Details zu dem Thema interessieren, an dieser Stelle habe ich das etwas tiefergehend erläutert.

Hallo liebe Fachleute,

ich plage mich bei meinem Pflegeprojekt seit einiger Zeit u.a. mit der Diagnose der Steuergeräte per Service-Laptop mit ADS-Adapter herum.
Während ich über Zugriff auf das LKM die schönsten Lichtorgeln nachstellen kann, über das Klimasteuergerät diverse Temperaturen etc. angezeigt bekomme, manchmal auch Glück beim Zugriff af ASC+T bekomme, gelingt mir ein Zugriff auf EML und DME hartnäckig nicht. Getriebsteuergerät und Airbag natürlich auch nicht.

Hat Jemand eine Idee, wo ich nach dem verlorengegangenen Signalen suchen kann? Gibt es eine Gemeinsamkeit zwischen DME und EML und eventuell einen ganz anderen Kommunikationskanal als zu den anderen Steuergeräten? Es handelt sich um einen 850i M70 Aut. aus 11/91.

Folgende Zugriffe funktionieren nicht:

DME 1.7 L
DME 1.7 R
EML
Getriebesteuergerät (hier fehlt mir auch das Script?!)
Airbag

Folgende Zugriffe funktionieren:
Klima IHKA
ABS und ASC+T
MID
LKM
EDC
EKMInstrumenten Kombi
ZKE

Hat Jemand ein Script zum Entlüften von ASC+T und ABS oder eine Idee dazu?Für Hinweise, die zur Identifikation des Übeltäters führen, wir eine verhandelbare Belohnung ausgesetzt.
Eine Merkwürdigkeit ist mir aufgefallen: Die Lehnenverriegelung führt nur zu einer Anzeige auf dem MID, wenn man den Beifahrersitz elektrisch abklemmt. Hat mich zunächst nicht gestört; aber vielleicht ein Hinweis auf eine Busstörung? Dann doch aber eher beim ZKE, oder?

Viele Grüße aus Hannover,
Stefan