Von den "normalen" Stoßdämpfern gibt es ja mehrere Produzenten.

Trift das auch auf die M-Federn und die M-Stoßdämpfer zu?

Also, die Farben der original CSi Dämpfer waren bei mir Dunkelgrün - BJ 95. Jetzt habe ich 4 neue drin, original BMW Ersatzteil, die sind alle schwarz - Hersteller ist Sachs.

Nein, es ist dir gleiche Brühe drauf, die auf dem Fahrzeugboden, da ist nichts verölt, das Ding ist absolut trocken.

'cuda

... und der linke ist auch schon ein bisschen verölt, nicht?

Nein das sind keine Bilstein, sondern Gelbe Boge Dämpfer
Gruß Rainer

Also als ich meinen Dicken das letzte Mal von unten gesehen habe, habe ich gesehen, dass die Dämpfer hinten gelb sind.

Hier mal ein Bild:



Da kann man es etwas sehen. Die Federn sind schwarz bzw. schmutzig.

@Ralf: Gibt es da ein Aufkleber auf den Dinger oder sowas?

'cuda

Mike hat schon recht, beide Originale sind Schwarz, nur die Federn haben verschiedenfarbige Markierungen.

appropos Radlager abziehen.: Bei mir hat sich jetzt schon mehrfach der Abzieher verbogen, gibts da nen Trick ?

Hemi: Gelb riecht nach Bilstein ...

Rosa nicht, aber meine hinteren Dämpfer sind gelb.

'cuda

Original Dämpfer bestehen nur aus einem kompletten Federbein.
Alle Dämpfer sind schwarz oder hast Du schonmal rosa Federbeine in irgend einem Radlauf gesehen??

Ach echt? Du Scherzkeks. Ich dachte da eher an die Farbe oder so. Zum Beispiel sind die "normale" Dämpfer rosa und die M schwarz oder sowas.

'cuda

Anhand der Teilenummer ?!!

Weisst jemand welche Farbe die Seriendämpfer und die M-Dämpfer hatten? Bzw. wie kann man sie optisch auseinander halten?

'cuda

Du siehst das richtig, 3 verschiedene.
M und Serie nicht gleich!!

Stimmt, hab meine auch schon mal gewechselt ohne neue Radlager.

Ok Jungs, vielen Dank erst einmal!

Heißt das jetzt, dass es für den 8er 3 verschiedene Stoßdämpferversionen gab - Serienausführung, M-Version und die EDC-Stoßdämpfer?
Oder sind M- und Serienausführung gleich und die Feder ist verschieden?

Die Radlager lassen sich zu 99% von Hand abziehen ohne das etwas kaputt geht.

Hi

Leute Leute...so ein Umbau und an einem neuen Radlager sparen???

Ne Ne ... :nono:

gruß Richard

Du meinst das die Radlager nach der Demontage z.B. beim Wechsel eines Federbeins kaputt gehen? Mein Werkstattmann hat das aber hinbekommen, bei mir ist vorne eine ganze Menge neu gemacht aber die Radlager waren in Ordnung.

In der Fahrzeughistrorie habe ich aber ersehen können das es bei mir vorne schon der zweite Satz Radlager ist.

Ach sooo... tschuldigung... Pendelstützenfeder war mir nicht geläufig
Da hast du auch wieder recht... ich hatte meinen Kopf beim Tausch der Dämpfer, nicht des ganzen Federbeins.

Marko,
wenn ich mir Deinen Beruf ansehe muss ich in diesem Fall an die Gnade der späten Geburt denken aber auch wenn Reuter von "ohne Qualitätsverlust" spricht und der Nachweis, dass Du Deine Federn hast pressen lassen sehr schwer ist, :-k alle gepressten Federsätze, die ich bisher fuhr(Gölfe, Mercedesse ) brachten eine Verschlechterung des Fahrverhaltens, welches auch durch den "besseren" weil tieferen Schwerpunkt nicht kompensiert wurde.
Hier wird auch das Verfahren erklärt, die Erfahrungen kann ich nur bestätigen!

Was ist den Feder Pressen lassen? Hab ich ja noch nie gehört.

Verboten ist es nicht,es erlischt halt die ABE.Die Kennzeichnung der Feder bleibt erhalten,nur die Farbe kann durch das Pressen etwas dunkler werden,aber die Eibach sind ja eh schon schwarzmetallic.

Pressen verboten ? NaNa.. Guckst du mal unter Reuther Motorsport ...

Stabi mit Lagerung hatte ich bei Pendelstützenfederlager, Pendelstützenfeder

Die Radlager sind nach Ausbau üblicherweise kaputt. Ich kenne keinen der sie ganz abgezogen hätte.

Also erstmal, ohne dass ich mich bemühen muss, das als übelste Pfusch zu betiteln, ist "Federn Pressen Lassen" einfach verboten, womit sich der Rest ganz einfach erübrigt

Zum M-Fahrwerk gehört auch noch der vordere Stabi (mit Lagerung dann...) dazu!
25mm statt übliche 24mm Durchmesser.
Nur die Radlager brauchst doch nicht tauschen... haben nämlich gleiche Teilenummer, mit oder ohne M-Fahrwerk

Danke micha!

Aber ich wollte doch das Ganze ein wenig original lösen!
Ist den die M-Lösung so viel schlechter?

Übrigens, ich dachte bei dem M-Fahrwerk belässt man es bei den normalen Stoßdämpfern und rüstet nur die M-Federn nach!