die Bolzen schauen aus der Radnabe raus und passen dann in die zwei zusätzlichen Löcher der Bremsscheibe.

Die CSI Bremse ist im Schnitt die gleiche nur ist die Scheibe schwimmend gelagert. Der Bremsentopf ist aus ALU und die Scheibe über Stahlbolzen daran befestigt.

Die Kombination deiner Bremszangen mit der CSI Scheibe (Passt Maßlich) bringt beim Bremsen unwucht.

Auf dem Ersten Bild siehst du die beiden Bolzen.

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Pusches,
meinst Du dies fuer die Alpina? Diese Alpina Bremsanlage sitzt auch im Alpina B11. Hat diese dann also einen Bolzen an der Innenseite der Scheibe, welcher in die Radnabe einsetzt?

Ich meine die 4-Kolben Brembo/ATEs bringen doch die grösste Verteilung nach hinten (Es gab im E34 Forum mal einen Test der drei Varianten).
Ueber die CSi/M5 E34 Compound liest man ja auch genug Probleme (deshalb nahm ich Abstand von dieser).

Also doch besser die CSi Bremsanlage in den M73?

Gruss firebird

Du must die Radnabe wechseln, wegen den zwei zusätzlichen Mitnehmer Bolzen.
An sonsten wird dir die Bremse eher nichts bringen.

Hi Achim, nicht schlecht, die hätte es mal vor 3 Jahren geben sollen,
dann hätte ich diese Scheiben genommen.
Peter

Meine Bremsscheibe bei der Einkolbenbremse wiegt 8,5kg.

Also, die 1Kolbenbremse wiegt mit Scheibe ,Sattel,Halter und Bremsbeläge
so ca. 18 Kg.,wobei die Scheibe alleine 10,4 Kg. wiegt.
wenn Du jetzt einen Brembosattel verbaust und alles andere belässt, dann liegst Du bei
15 Kg.! Der Brembosattel wiegt nur "3,2 Kg.!
Die CSi -Bremse komplett wiegt 17,3 Kg. :Alleine der umstand das hier eine wesentlich größere Bremsfläche vorliegt,und die Scheibe selber nur 9,08 Kg, wiegt ,ist schon eine Verbesserung für sich.
Zur bremsverteilung VA. -HA, sollte man auf die Achslastverteilung ein Auge werfen. Ist die Bremsleistung hinten zu gross,kann es sehr leicht passieren das man bei mittelschweren Bremsmanövern ohne ASC/ATC in der Kurve sehr schnell Quer steht.
Wie es allgemein beim 12Zyl. ,besonders beim CSi mit dem Bremsverhalten steht vermag ich nicht zu sagen ,da ich noch nie mit einem solchen Wagen
gefahren bin.weder Normal noch im Grenzbereich.
Aber bei meinem M6 da weiß ich ganz genau wann mein Heck kommt.
Das ganze Auto wiegt ja nur knapp1500Kg.und hat kein ASC/ATC!
Und bei meinem 2/3 8er habe ich gar kein Interesse es mal aus zu testen.Das Auto ist für mich "nur" ein Auto zum Cruisen und mal etwas zügiger über die Bahn zu fahren aber nicht um höchstgeschwindigkeiten
auszutesten.
Peter

hinten soll ja noch veraendert werden.
Meinst Du die Alpina ist schwerer als die originale 850 1 Kolben?
Die 750i E32 Brembo ist doch aus Alu oder? Da muesste doch dann das Gewicht geringer ausfallen.
Mir ist wichtig, dass ich die Verteilung mehr nach hinten bekomme und natuerlich moechte ich nicht zu viel an Masse dazu bekommen.
Welche wuerdest Du empfehlen?

Gruss firebird

Wenn Du eine Verbesserung zwischen vorne und hinten erreichen willst,dann solltest Du aber auch über legen was mache ich hinten.
Eine grössere Bremsscheibe ist nicht gleich eine Verbesserung der Bremse.
Ich nehme an,Du hast vorne eine 1-Kolbenbremse verbaut mit 324 Scheibe.
Da hast Du mit Sicherheit keinen vorteil. Das einzige was Du erreichst ,ist
ein höheres Gewicht an Bremsteilen (ungefederte Massen) welche sich auf das Fahrverhalten eher negativ bemerkbar machen.
Die gleichen Überlegungen hatte ich an meinem M6 auch gemacht,vorne 324er Scheiben und hinten Serie, Heute liegen 324 Scheiben ,Bremssättel
vom E34 (1-Kolben) im Schuppen und vergammeln. Die Bremswirkung und Verteilung waren unter aller Sa..!
Heute habe ich vorne 345 Scheiben vorne und 300 innenbelüftet hinten.
Jetzt ist das Bremsverhalten stimmig .Das einzige Problem was ich noch habe sind die 2,5Kg mehr Gewicht auf den Vorderrädern.Das konnte ich aber zum Teil durch den einbau einer Druckstrebe und den einbau von den Alu Querlenkern vom 8er so halbwegs ausgleichen.Aber so richtig passt noch nicht.
Peter

eine bessere Verteilung zwischen hinten und vorn

Gruss firebird

Frage: Was soll das bringen?
Wenn eine bessere Bremse,dann vom CSi mit 345 mm !
Oder die original Brembosättel mit 4 Kolben vom 8er .dann kannste wenigstens die original 324 er Scheiben verwenden!
:mad: Peter

So viel zum bietwahn.Dieses Teil gibt es beim für 53,45 Euro!
:bash:

Peter

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und wenn man mal vernünftig in der Gebotsliste bei Ebay schauen würde,hatte man den ersten Bieter nicht überboten und den Vorrang gelassen...........

Gruß Dirk

Hi,

Ist der Verbau der orig. Alpina B10 4.6 E34 4-Kolbenbremse in den E31 850Ci M73 ohne Problme moeglich oder muss die Radnabe (wie beim Wechsel auf E31 850CSi / E34 M5 (ab Bj. 1994) Bremsen) auch gewechselt werden?
Ich habe mir diese ersteigert und frage mich, ob da nur die 332mmx30mm Scheiben von Alpina passen oder auch andere (CSi/M5 E34 345mmx32mm oder E38 332mmx32mm)?
Hier die Bilder der Bremsen:




und hier der Text des Verkäufers:

"Originale und sehr, sehr seltene vordere Bremsanlage aus einem BMW ALPINA B10 4,6 E34.Die Bremsanlage besteht aus dem vorderen, rechten Bremssattel (Alpina Teile-Nr. 3411628), dem vorderen, linken Bremssattel (Alpina Teile-Nr.3411627), den beiden Bremsscheiben (Alpina Teile-Nr.3411630) und dem Bremsbelagsatz (Alpina Teile-Nr.3411631).
Es handelt sich hier um eine 4-Kolben-Bremsanlage mit Scheiben der Grösse 332x30. Die Scheiben sind quasi neuwertig - gemessene Scheibendicke mind.29,7mm!!!
Bremsbeläge ebenfalls neuwertig - siehe Bilder.
Bei Verwendung dieser Bremsanlage sind mindestens 17"Felgen erforderlich!
Bremsanlage kann auf alle E32 und E34, auch M5, gefahren werden, vermutl. auch E31, weiss ich aber nicht genau! Passend für Limousine und Touring!!! "

Gruss firebird